Biasanya, ketika kita sampai pada titik ini di musim MotoGP, sebagian besar pembicaraan seputar tim pabrikan Aprilia berpusat pada bagaimana performa motor tersebut terlihat lebih buruk di perjalanan ke luar negeri dan bagaimana potensi pembalap telah terbuang sia-sia oleh serangkaian masalah yang tidak dapat dijelaskan dan kegagalan teknis yang tidak disengaja.
Narasi tersebut tampaknya telah terbalik pada tahun 2025, karena seluruh pembalap di RS-GP melakukan yang terbaik untuk menyia-nyiakan motor yang mungkin, untuk pertama kalinya dalam karir grand prixnya, menjadi pesaing untuk mesin terbaik di grid pada musim ini.
Sudah menjadi alur cerita Aprilia sepanjang tahun bahwa mesin spesifikasi 2025 ini telah mencapai hasil 180 dalam hal performanya. Hilang sudah kekuatan super di sirkuit yang sangat spesifik seperti Termas de Rio Hondo, Barcelona, dan Lusail, dan digantikan oleh mesin yang telah meningkatkan levelnya sepanjang tahun, sehingga menghasilkan lebih sedikit peluang untuk meraih kemenangan dominan namun performa yang jauh lebih konsisten sepanjang musim.
Dan dengan konsistensi tersebut, muncullah batas atas yang berbeda pada performa Aprilia, yang berarti bahwa mesin tersebut sekarang secara realistis menjadi satu-satunya ancaman nyata bagi Ducati pada akhir pekan tertentu – jika Aprilia mengerahkan segalanya dan rival besarnya dari Italia tersebut hanya mengalami beberapa hal kecil yang menghalanginya.
Hilangkan faktor 'Marc Marquez' dari performa Ducati, dan tentunya ada alasan kuat untuk berpendapat bahwa Aprilia 2025 adalah motor terbaik di lapangan saat ini.
Namun Aprilia mempunyai satu masalah besar yang sejauh ini menghalangi hal tersebut terjadi: kisah lama tentang mesin yang tidak konsisten digantikan oleh pembalap yang tidak konsisten yang tampaknya bertekad untuk melakukan segala daya mereka untuk menyabot peluang emas untuk sukses.
Hal ini, tentu saja, paling mencolok terlihat di Grand Prix Indonesia akhir pekan lalu, di mana Marco Bezzecchi seharusnya meraih kemenangan pada hari Minggu untuk mendukung kemenangan dominan dalam balapan sprint – namun malah membuang semuanya dan melakukan upaya menyalip Marc Marquez yang sama sekali tidak perlu yang menyebabkan keduanya terluka dalam jebakan kerikil.
Hal ini sama sekali tidak beralasan, mengingat Bezzecchi jelas memiliki kecepatan untuk melewati Marquez dengan waktu yang singkat, seperti yang telah ia tunjukkan sehari sebelumnya ketika start yang buruk membawanya dari posisi terdepan ke posisi kedelapan dan ia masih kembali untuk menang bahkan dalam sprint pendek – performa yang sering dianggap mustahil di MotoGP modern.
Hal ini juga terjadi hanya delapan hari setelah rekan setimnya Jorge Martin melakukan hal serupa di Motegi, membuat dirinya dan Bezzecchi terjatuh dari sprint pada lap pembuka dan mengalami patah tulang untuk keempat kalinya tahun ini.
Kedua kegagalan tersebut, dapat dikatakan, berasal dari akar penyebab yang sama: ketidaksabaran.
RS-GP jelas sangat bagus saat ini, dan para pebalap bintang Aprilia menginginkan hasil sementara motornya terasa mampu melakukannya. Namun, setelah awal tahun yang lambat bagi Bezzecchi dan annus horribilisnya bagi Martin, belum ada yang menunjukkan potensi sebenarnya. Dan, dengan jumlah balapan yang tersisa terbatas, nampaknya keduanya merasakan peluang semakin menjauh dari mereka.
Itu adalah sesuatu yang tercermin dalam nada bicara bos Aprilia Racing Massimo Rivola ketika dia berbicara kepada media pada Minggu malam setelah balapan di mana, dengan Martin dan pembalap Trackhouse Ai Ogura absen karena cedera dan Bezzecchi menyelesaikan harinya di rumah sakit setempat, Raul Fernandez menjadi satu-satunya pencetak gol Aprilia di urutan keenam tetapi bisa saja naik podium tetapi bentrok dengan Luca Marini.
“Kami menunjukkan kecepatan luar biasa dibandingkan semua Aprilia,” aku Rivola, “dan menurut saya Marco jelas merupakan pebalap tercepat di balapan akhir pekan ini, jadi jelas ekspektasinya sangat tinggi. Tapi hal itu tidak terjadi.”
Hal buruk memang terjadi di balapan. Namun Aprilia pantas mengalami hal ini lebih jarang terjadi pada tahun 2025, dan agar para pengendaranya berhenti memicu hal tersebut.