Runner-up MotoGP tiga kali sedang dipanggil untuk membantu Yamaha dan Alex Rins mengubah gelombang dari apa yang sejauh ini merupakan kemitraan kelas utama yang sangat tidak menarik sejak kedatangan Rins pada tahun 2024.
Direktur pelaksana Rins dan Yamaha Paolo Pavesio telah mengakui dengan balapan bahwa Andrea Dovizioso, yang secara resmi bergabung dengan Yamaha sebagai penasihat pengendara dan penasihat kinerja pengendara awal tahun ini, berusaha membantu Rins dengan perubahan gaya berkuda.
Pemenang balapan MotoGP dengan Suzuki dan LCR Honda, Rins ditandatangani sebagai pengganti Franco Morbidelli – tetapi juga mengalami cedera berat, diderita di Mugello pada tahun 2023.
Dia berjuang untuk mencocokkan dengan rekan setim Yamaha Fabio Quarararo di luar blok dan sementara ada harapan bahwa rins lebih lanjut dihilangkan dari cedera semakin dekat dia akan sampai ke Kuartararo, ini pada umumnya belum terwujud.
Dengan kecepatan satu putaran, tumit Achilles tertentu, Rins memiliki 45 poin untuk 109 Quartararo dan belum mengalahkan juara 2021 musim ini dalam 14 upaya.
Meskipun kontrak Rins berlangsung hingga akhir 2026, ada bisikan penghentian awal, meskipun ini ditolak oleh Rins sendiri dan Pavesio.
Pavesio mengatakan kepada The Race: “Saya telah melihat Alex meningkatkan banyak dari perspektif fisik musim ini – dan dengan dukungan Dovi, yang sekarang memasuki lebih banyak dan lebih dalam perannya tidak hanya sebagai pengendara tes tetapi sebagai penasihat pengendara – dan semua ekosistem yang ada di sekitar Alex benar -benar ingin membantunya untuk mengekstraksi bakat yang kami yakini di sana.”
Rins telah berbicara di masa lalu untuk menemukan Inline-Four Yamaha saat ini ketidakcocokan karena gaya berkuda yang lebih disukai, dan berharap dan percaya bahwa pabrikan akan membawa sepeda yang lebih cocok dengan kepekaannya.
Tetapi selama Grand Prix Austria di Red Bull Ring bulan lalu ia mengungkapkan bahwa, dengan sedikit tanda terobosan dalam penampilannya relatif terhadap Kuartararo, ia mengambil langkah yang lebih drastis untuk mengubah cara ia naik.
Itu adalah fokus utama di Austria “dengan kepala kru saya David (Munoz), dengan Dovi”.
“Mereka banyak membantu saya mengubah ini. Dan jelas itu tidak mudah, itu tidak mudah karena setelah mengendarai dengan cara yang sama seperti sepeda selama bertahun -tahun tidak mudah, masih tidak datang secara alami.”
Rins mengatakan dia “mencoba selama satu setengah tahun” untuk mendapatkan M1 – baik melalui peningkatan atau penyesuaian – untuk datang lebih ke arah gaya alaminya, “dan tidak berhasil”.
“Cara Fabio mengembangkan sepeda ini adalah cara unik untuk mengendarainya,” katanya. “Jadi, saya mencoba melakukan sepeda yang bisa saya naiki sendiri (cara), tetapi saya tidak bisa. Jadi saya mengubahnya, menjadi lebih cepat.”
Ketika perlombaan memintanya untuk menguraikan sifat perubahan, Rins menegaskan bahwa, secara luas, itu adalah upaya untuk menjauh dari 'U'-ing di sudut-sudut untuk' membuat mereka,
“Sepertinya saya menutup sedikit garis dan saya memiliki beberapa masalah dengan ban, dan untuk mengurangi kecepatan.
“Kami fokus untuk melakukan lebih mirip dengan wahana Fabio. Menunggu sedikit lebih banyak sebelum masuk. Pengereman, ya, sedikit kemudian tetapi itu (terutama) hanya (menyesuaikan) garis. Menunggu, menunggu dan tidak menutup begitu banyak.”
Tidak mengherankan tidak datang secara intuitif untuk Rins, yang gaya halusnya sangat cocok untuk Suzuki GSX-RR dan kecepatan sudutnya yang menghancurkan. Tapi dia cocok dengan Quartararo yang relatif baik di Austria – meskipun merupakan langkah yang jelas di belakang lagi selama akhir pekan MotoGP terbaru di Balaton Park di Hongaria.
Pertanyaan besar untuk Rins bukan hanya apakah upayanya akan mengarah pada tingkat kinerja yang diinginkan, tetapi apakah mereka akan diterjemahkan ke sepeda Yamaha V4, yang akan membuat debut kompetitifnya di Musano di Test Rider Augusto Fernandez sebelum Rins dan stablemate-nya dijanjikan untuk mengendarainya dalam tes pasca-race.
Meskipun ia telah menunjukkan bentuk terbesarnya di Suzuki inline-four, Rins memang memiliki tugas pembuktian konsep sebagai pengendara V4 mengingat ia mengesankan pra-cedera di Honda RC213V.
Pavesio tidak akan mengatakan bahwa dia mengandalkan V4 untuk membujuk Rins yang diharapkan Yamaha ditandatangani, tetapi memang mengatakan: “Ini akan menjadi mesin yang berbeda, dan hal -hal akan terjadi. Seseorang akan segera merasa lebih baik, beberapa orang lain akan membutuhkan waktu untuk beradaptasi. Kami tidak tahu.”
Pendahuluan yang diharapkan, dikombinasikan dengan upaya Dovizioso-Aided ini untuk 'memprogram ulang' Rins, memiliki setiap penampilan upaya terakhir untuk menyelamatkan kemitraan yang dalam bentuk saat ini tidak dapat terus berlanjut di luar 2026.