Ironisnya, mengingat dia tidak terlalu menabrak sama sekali musim ini, kampanye MotoGP 2025 Pecco Bagnaia telah sangat mirip dengan menonton gerakan tinggi dalam gerakan lambat.
Hasilnya telah ditentukan sebelumnya di pra -musim – di situlah ia 'diluncurkan' dari sepeda pepatahnya. Dari sana, ini hanya pertanyaan tentang seberapa tinggi dia akan pergi ke udara, seberapa keras dia akan mendarat, berapa lama sebelum dia berhenti.
Tapi apakah kita sudah mencapai tanah – atau apakah kita masih di udara? Bagnaia akan berharap yang pertama, bahwa Taman Balaton sama buruknya dengan yang akan didapat tahun ini, dan bukan hanya karena trek yang akan datang akan lebih menguntungkan daripada venue Hongaria yang sangat rumit dan meraih kesalahan.
Bagnaia tampak kasar dari blok akhir pekan lalu, melewatkan tiket Q2 pada hari Jumat dan Sabtu, bekerja keras untuk menyelesaikan apa pun dalam sprint, kemudian berakhir kesembilan dalam apa yang dulunya adalah sesi terkuatnya di akhir pekan – Grand Prix. Dia pergi dua kali dalam perjalanan ke kesembilan – sekali untuk berakhir dengan putaran panjang untuk pemadaman, yang lain untuk menyerahkan posisi yang baru saja dia dapatkan dari pengendara uji KTM Pol Espargaro.
Dia menatap ke dalam jurang – dan memilih untuk melihat besok lebih cerah.
“Aku cukup senang. Bukan untuk hasilnya tapi untuk perasaan itu,” bersikeras Bagnaia.
“Saya bisa mengendarai sepeda, tidak dikendarai oleh sepeda. Itu adalah perlombaan yang baik dalam hal perasaan.
“Aku baru saja melakukan dua kesalahan, aku lebar dua kali, karena aku merasa baik bahwa aku berusaha memaksakan lebih banyak, untuk pertama kalinya. Aku terlalu bijak dan ini pertanda baik. Jadi, aku senang.”
Kami akan kembali ke gagasan kesalahan yang mengubah ras menjadi tanda kemajuan nanti. Mengenai sifat perubahan pada sepeda – yang sebenarnya diimplementasikan pada hari Sabtu menjelang sprint – Bagnaia tidak masuk ke perincian tetapi menggambarkannya sebagai “besar” dan “perubahan oleh sentimeter” daripada milimeter.
“Yang ini bukan langkah kecil. Dalam hal pengaturan, itu adalah perubahan besar pada pengaturan. Untungnya ke arah yang baik. Begitu kami mencoba, saya merasa memiliki potensi yang baik.
“Hari ini putaran demi lap aku merasa lebih baik dan lebih baik dan lebih baik.
“Di lap terakhir saya mengendarai sepeda dengan cara yang baik. Maka saya hanya melewatkan kesalahan lain di lap terakhir, pada gilirannya 5. Jika saya tidak melakukan kesalahan ini, saya akan melakukan putaran tercepat saya di lap terakhir karena saya melakukan setiap lap dengan lebih baik. Jadi, senang.
“Aku harus mengatakan bahwa hari ini aku lebih mengenali diriku sendiri.”
Pangkuan yang dimaksud – pangkuan yang berisi kesalahan yang memungkinkan Espargaro lewat – adalah 1m39.683s, tetapi mengganti sektor yang gagal dengan balapan yang terbaik dari Bagnaia akan membuatnya menjadi 1m38.312s.
Lap terakhir rekan setim Ducati Marc Marquez, sebuah pangkuan dorongan yang dieksekusi secara efektif karena bosan pada ban yang sama dengan Bagnaia, adalah 1m37.838s, hampir setengah detik lebih cepat dari putaran teoretis ini.
Bagnaia hampir tidak dapat dipilih memilih untuk melihat hal-hal positif di sini, dan bahkan di negara bagiannya yang berkurang 2025, ia berpotensi di antara rekan setim yang lebih dekat dengan Marquez dalam karir kehancuran rekan setim tanpa ampun.
Tetapi saran dari perlombaan di mana ia pergi dua kali menjadi terobosan sulit diterima – bahkan lebih karena ini bukan pertama kalinya kami mendengar sesuatu seperti ini dari pejuang profil tertinggi musim ini.
Berikut adalah pilihan kutipan sebelumnya: “semakin dekat dengan perasaan terbaik saya”; “Sesi terbaik benar -benar dari awal musim”; “Setiap kali kita sedikit lebih dekat dalam hal kecepatan”; “Mungkin untuk pertama kalinya musim ini saya memiliki kecepatan yang lebih baik dibandingkan dengan yang lain”; “Saya pikir pekerjaan yang kami lakukan adalah memberikan buah”; “Kami bergerak maju dan ke arah yang baik.”
Dari putaran mana itu? Yah, terus terang, siapa yang peduli? Dan ada lebih banyak yang bisa masuk ke sini, tetapi rasanya tidak sopan.
Di Termas, Cota, Qatar, Aragon, Assen, Sachsenring – kadang -kadang pada hari Jumat tetapi kadang -kadang pada hari Sabtu atau Minggu – Bagnaia mengklaim semacam terobosan, baik secara umum perasaan di sepeda atau secara spesifik masuk sudut, atau dalam perbandingan antara dia dan Marquez. Di sebagian besar putaran lain ia menunjuk setidaknya satu langkah kecil dalam perasaan dan pengertian.
Dan cukup adil – itu normal untuk menjadi lebih baik dengan jarak tempuh yang lebih banyak. Tetapi kesenjangan untuk pria di sisi lain garasi tidak pernah mendukungnya pada hari perlombaan, karena analisis di bawah ini dari balapan yang dilakukan kedua pengendara (tanpa crash).
Marquez vs Bagnaia, celah per lap, grand prix
Terkecil ke terbesar
Aragon – 0,088s
Buriram – 0,092s
Assen – 0,103S
Brno – 0,185S
LUSAIL – 0,206S
Mugello – 0,221S
Termas – 0,221S
Sachsenring – 0,236S
Red Bull Ring – 0,446S
Balaton – 0,571S
Marquez vs Bagnaia, celah kecepatan per putaran, sprint
Terkecil ke terbesar
Assen – 0,207S
Mugello – 0,233S
Jerez – 0,256S
Buriram – 0,263S
Termas – 0,322S
Silverstone – 0,355S
Brno – 0,365S
LUSAIL – 0,939S
Balaton – 1.145S
Aragon – 1.274S
Sachsenring – 1.356s
Jika ada pola apa pun di sini … yah, dalam kedua kasus ada korelasi peringkat positif yang agak positif antara ukuran celah dan jumlah putaran, yang berarti bahwa semakin jauh kita pergi ke musim, semakin besar kesenjangan.
Itu adalah bukti statistik yang tidak memadai bahwa Bagnaia berada pada tren menurun secara keseluruhan – tetapi tentu saja tren kenaikan tidak dapat ditemukan. Jika ada, sepertinya dia samar -samar dalam jangkauan di trek terbaiknya, kecuali bencana baru -baru ini di Austria, dan benar -benar ditembus di trek terbaik Marquez.
Grand Prix Catalan yang akan datang setidaknya akan menjadi peluang yang baik untuk tidak dikupas – ini adalah salah satu trek terbaik Bagnaia dan salah satu yang terburuk di Marquez. Saya tidak akan mengambil apa pun yang terjadi di sana sebagai bukti kapal yang ditutup, dan hal yang sama berlaku untuk Musano setelahnya, tetapi memang benar bahwa melihat Marquez dengan prestasi dalam salah satu dari empat peluang di kedua trek akan menjadi musim pertama.
Jika itu yang diharapkan Bagnaia yang bisa dibawa oleh terobosan terbarunya, itu terasa setidaknya dapat dicapai, jika masih sulit untuk dipercaya pada saat ini.
Bagaimanapun, pada bukti tahun ini sejauh ini, sesuatu yang lebih berkelanjutan daripada memberi Marquez sedikit kesedihan untuk satu atau dua balapan berada di luar apa yang dapat dicapai oleh penyiapan yang dapat dicapai – atau, mungkin, di luar apa pun yang dapat dilakukan siapa pun untuk Bagnaia.