Setelah GP Austria di Red Bull Ring di Spielberg, sebuah video muncul di media sosial dari bos tim Ducati Davide Tardozzi dalam pertengkaran dengan seseorang yang mengenakan pakaian tim Aprilia di jalur pit, tepat sebelum jalur pit untuk para penggemar. Dalam adegan itu, Tardozzi terlihat mendekati orang yang diduga staf Aprilia dan menguliahinya dengan keras.
Sehari kemudian, kami mengetahui apa yang membuat Tardozzi begitu marah. Video lain muncul Tersangka karyawan Aprilia menggunakan tablet untuk memfilmkan atau memindai bagian belakang Ducati GP23 yang diparkir di luar garasi PT.Pertamina Enduro VR46.
Berbicara kepada Publikasi bahasa Jerman Speedweek, Davide Tardozzi menjelaskan apa yang dia lakukandan mengapa ia bereaksi begitu keras. Diduga staf Aprilia itu telah mondar-mandir di jalur pit untuk mengamati motor-motor lain, termasuk Ducati GP24 milik Pramac dan motor-motor Monster Energy Yamaha.
Namun, bukan hanya perekamannya saja. Tardozzi mengklaim bahwa staf Aprilia tersebut telah merekam dalam jarak 10 cm dari motor-motor tersebut, dan memindai bagian ekornya dengan sangat teliti. Tujuannya jelas untuk mendapatkan detail motor-motor tersebut sedetail mungkin. Dan Tardozzi mengklaim bahwa motor-motor tersebut sedang dipindai, dan tidak hanya direkam. “Salah satu orang kami berada tepat di belakangnya,” kata Tardozzi kepada Speedweek. “Jadi, kami memiliki video layar iPad-nya. Itulah cara kami mengetahui bahwa ia memindai motor-motor tersebut dengan sebuah program.”
Alasan lain Tardozzi begitu marah adalah karena momen kejadian itu. Semua motor telah dikeluarkan untuk penggemar di pit, seperti yang dapat Anda lihat dari pita biru yang terlihat di video pertama. Ini adalah pelanggaran etika yang mencolok, paling tidak. Mungkin juga terkait dengan fakta bahwa Aprilia sedang menguji sayap belakang baru pada motor Trackhouse di Austria.
Aprilia mengaku tidak tahu apa pun tentang kejadian tersebut. Tardozzi mengatakan kepada Speedweek bahwa ia telah berbicara dengan Romano Albesiano tentang pria berseragam tim Aprilia yang sedang memeriksa motor, dan Albesiano telah memberi tahu Tardozzi bahwa ia tidak tahu apa pun tentang apa yang dilakukan oleh staf Aprilia yang dicurigai itu, dan telah marah tentang apa yang telah terjadi. Aprilia telah meminta maaf, kata Tardozzi. “Tetapi itu tidak adil.”
Tardozzi mengatakan bahwa ia memberi tahu orang yang diduga staf Aprilia itu bahwa “ia melakukan sesuatu yang tidak diperbolehkan.” Namun, apakah ini benar? Seperti yang saya katakan, itu jelas merupakan pelanggaran etika dan pelanggaran kepercayaan. Ketika tim menempatkan motor di jalur pit untuk fan walk, ada gencatan senjata yang tidak terucapkan bahwa tim tidak akan secara terang-terangan memotret motor satu sama lain.
Itu tidak berarti mereka tidak difoto. Saya mengetahui setidaknya ada tiga pabrik yang memiliki fotografer yang mengambil gambar sepeda motor, termasuk saat penggemar berjalan di jalur pit. Mereka setidaknya merahasiakannya, juga untuk menghindari kesan tidak pantas, jika bukan fakta adanya hal itu.
Itu bukan satu-satunya waktu fotografer (resmi dan tidak resmi) mencari gambar motor pabrikan saingan. Merupakan hal yang umum untuk mengambil foto saat motor sedang dipanaskan di jalur pit pada pagi dan sore hari, dan tepat sebelum sesi dimulai. Ada juga motor yang dikeluarkan di jalur pit selama putaran pengamatan dan prosedur grid, siap digunakan jika terjadi masalah mekanis. Dan garasi dibuka selama semua sesi latihan resmi, meskipun fotografer diingatkan untuk tetap berada di luar garasi, di sisi yang benar dari garis yang menandai jalur pit.
Bahkan di saat-saat seperti ini, saat fotografer memiliki hak penuh untuk mengambil gambar, staf tim bisa sangat kesal pada siapa pun yang mencoba mengambil foto. Setiap fotografer tampaknya memiliki gambar tangan Davide Tardozzi yang melambai di depan kamera mereka, dan saya telah dibentak-bentak oleh mekanik dan teknisi dari hampir setiap pabrikan MotoGP.
KTM merupakan pengecualian di sini. RC16 sering difoto tanpa fairing, karena para mekanik telah diberi tahu bahwa mereka tidak perlu terlalu khawatir bekerja di balik layar privasi yang dipasang pabrik lain setiap kali mereka melepas fairing.
Itulah keuntungan menggunakan teknologi unik. Foto sasis RC16 tidak banyak berguna bagi pabrik lain saat KTM membangun rangka menggunakan tabung baja cetak 3D, dan sekarang mereka telah beralih ke serat karbon (satu-satunya pabrikan yang melakukannya), foto seperti itu juga hampir tidak mungkin ditafsirkan. Kekakuan dan fleksibilitas tidak terlihat jelas, juga tidak terkait dengan ukuran dan bentuk bagian sasis yang terlihat dari luar. Keajaiban ada pada tata letak, dan ketebalan lapisan, yang hanya dapat Anda kerjakan menggunakan pengujian destruktif atau analisis sinar-X. Sejauh ini, belum ada yang berhasil menyelundupkan pemindai sinar-X ke jalur pit.