Musim MotoGP 2025 tentu saja bukan tahun yang sukses bagi Joan Mir dari Honda, dengan kecelakaan sekali lagi fokus utama perhatian daripada hasilnya.
Tapi sementara itu mungkin terlihat pada pandangan pertama seperti musim yang sulit untuk juara dunia 2020, ada argumen yang harus dibuat bahwa pada kenyataannya dia akhirnya mulai menunjukkan kembali ke bentuk, meskipun ditopang oleh kesulitan RC213V saat ini.
Sejauh ini dari 12 balapan acara utama musim ini, Mir telah melihat bendera kotak -kotak hanya dalam empat dari mereka. Dia saat ini duduk di urutan ke -19 yang sangat jauh di klasemen kejuaraan, yang ketiga dari empat pembalap Honda dan hanya di depan rookie Somkiat Chantra.
Mencetak hanya 32 poin untuk rekan setimnya 52 Luca Marini (meskipun Marini kehilangan tiga balapan karena cedera), dan jauh dari pengendara satelit LCR Johann Zarco's 109, mungkin aneh untuk berargumen bahwa Mir memiliki tahun yang baik dengan imajinasi 4 – tetapi ada lebih banyak kasus ini daripada sekedar hasilnya dibandingkan dengan 20.
Tahun lalu, Mir menyelesaikan kejuaraan di posisi yang sama, hanya mencetak 21 poin dalam 20 putaran dan menabrak setengah balapan.
Tapi, dalam angka -angka itu terletak petunjuk tentang peningkatan yang akan datang: lebih banyak tabrakan, tetapi hasil yang lebih baik dan lebih banyak poin yang dicetak ketika dia bisa tetap di sepeda menunjukkan kemajuan yang lambat tapi stabil yang dia buat dengan setidaknya satu elemen proyek Honda.
Sepeda, tampaknya, mesin yang lebih baik tahun ini. Hasil terbaik Mir – tiga 10 teratas dari empat finishnya – adalah peningkatan signifikan pada apa pun yang ia capai pada tahun 2024, ketika ia gagal masuk ke 10 teratas sekali.
Dan sementara dia masih mogok, itu sesuatu yang sangat bisa dijelaskan oleh faktor kembar tenaga kuda dan nasib buruk.
Dia cepat menjelaskan kepada media bahwa banyak air terjun berbagi penjelasan: Mendorong terlalu keras di bawah pengereman untuk mencoba menebus apa yang dia kalah dalam kecepatan tinggi.
Sesuatu yang Honda bekerja keras untuk diperbaiki di bawah pengawasan bos teknik baru Romano Albesiano dan sesuatu yang cenderung perburuan Bos Mesin KTM Kurt Trieb akan membantu, ini merupakan masalah konstan yang diangkat oleh Mir tahun ini – tetapi merupakan sesuatu yang tidak hanya memengaruhinya.
Dia, tentu saja, telah menjadi judul Honda Crasher sejauh ini pada tahun 2025, dengan 15 – hanya dua pemalu di titik tengah musim dari apa yang dia kelola di seluruh tahun 2024.
Namun dia tidak sendirian di puncak klasemen, dengan Zarco sejauh ini mencocokkannya pada 15 miliknya – peningkatan substansial bagi orang Prancis, yang telah menyamai totalnya dari musim lalu.
Itu bahkan lebih penting ketika Anda memperhitungkan nasib buruk yang luar biasa yang telah dihadapi Mir pada tahun 2025. Delapan kali penurunan dari balapan hari Minggu, perlu dicatat bahwa lima dari mereka bukan karena kesalahannya sendiri, dengan kecelakaan atau pensiun di Brno, Sachsenring, Assen, Le Mans, dan Luseil semua karena kontak dengan pengendara lainnya.
Adalah adil untuk mengatakan bahwa hal -hal belum cukup untuk Honda dulu, dan mungkin bahwa Mir perlu berinvestasi dalam beberapa celah berdaun empat atau sepatu kuda untuk mencoba mengubah nasib buruknya – tetapi melihat melewati berita utama, dan tanda -tanda ada di sana.
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk benar -benar datang adalah pertanyaan yang bahkan dia belum yakin dengan jawabannya. Honda sedang mengerjakan konfigurasi mesin baru yang setidaknya harus membantu meringankan masalah dan membawa lebih banyak kekuatan, tetapi tidak mungkin tiba sebelum tes Musano bulan depan, dan kemungkinan hanya akan menjadi langkah daripada lompatan ke depan.
Namun, jika Honda membuat langkah nyata pada tahun 2026, maka jelas bahwa potensi – dan gairah – tetap dengan mir untuk bertarung di ujung yang tajam lagi.