Kalender MotoGP mencapai 22 putaran dan 44 balapan – tetapi setiap putaran dan hampir setiap sesi dalam putaran itu memiliki potensi untuk mengubah narasi pada satu pengendara atau lainnya.
Ayunan itu bisa memusingkan bahkan di titik tengah, jadi – dengan liburan musim panas mendekati akhirnya – mari kita lihat siapa yang benar -benar memperkuat nilainya sebagai aset MotoGP, dan yang stoknya telah terpukul.
Setelah 12 putaran peringkat setiap pengendara di grid, saya bersandar pada data itu untuk membantu menginformasikan kesimpulan saya – tetapi saya juga berkomitmen untuk menetapkan ↑↑ (keuntungan reputasi besar), ↑ (sedikit keuntungan reputasi), ↓ (sedikit kerugian) atau ↓ udang yang sama dengan setiap rever yang sama) untuk setiap pembalap penuh waktu, bahkan untuk kasus -kasus yang baru saja menulis.
Sebelum itu, inilah cara para pengendara dibandingkan dengan peringkat rata -rata.
1 Marc Marquez – 3.6
2 Alex Marquez – 6.0
3 Fabio Quarararo – 6.8
4 Pecco Bagnaia – 7.8
5 Pedro Acosta – 8.4
6 Maverick Vinals – 8.8
7 Fabio di Giannantonio – 9.3
8 Marco Bezzecchi – 9.4
9 Johann Zarco – 9.8
10 Fermin Aldeguer – 10.9
11 Luca Marini – 11.0
12 Franco Morbidelli – 11.3
13 Ai Ogura – 11.9
14 Joan Mir – 12.3
15 Jorge Martin – 12.5
16 Jack Miller – 13.1
17 Brad Binder – 13.3
18 Raul Fernandez – 14.0
19 Enea Bastianini – 15.3
20 Alex Rins – 15.5
21 Miguel Oliveira – 15.8
22 Somkihat Chantra – 20.0
Sekarang di sinilah saya rasa reputasi pengendara telah berubah – melalui mereka pabrikan dengan produsen:
Rata-rata: 3.6
Paling tinggi: 1 (6 putaran)
Terendah: 14 (COTA)
Bentuk spektakuler yang berkelanjutan ini hampir tidak memberi tahu kami banyak hal baru tentang apa yang dapat dilakukan Marc Marquez. Bahkan, takeaway utama dari penampilannya adalah 'Man, GP23 jauh lebih buruk daripada GP24 tahun lalu'.
Dia telah benar -benar membalikkan hierarki Ducati Rider, tetapi itu hanya bisa mengejutkan bagi mereka yang belum benar -benar mengikuti kariernya.
Rata-rata: 7.8
Paling tinggi: 3 (COTA)
Terendah: 15 (Le Mans)
Musim Pecco Bagnaia belum mengerikan. Dia telah menjadi kompetitif baseline, dan dia menangkap beberapa istirahat keras yang telah berfungsi untuk membatasi skornya secara artifisial.
Dia juga telah dilenyapkan oleh rekan setimnya yang baru, Marquez, sedemikian rupa sehingga dia mungkin tidak akan pernah dapat memulihkan posisi tinggi yang dia pegang dalam struktur Ducati – sementara bentuk mengejutkan dalam sprint dalam risiko tertentu membuatnya tidak dapat dipertahankan sebagai penantang gelar masa depan.
Rata-rata: 6.0
Paling tinggi: 1st (kuota)
Terendah: 22 (brno)
Hampir tidak dapat ditelusuri selama sebagian besar musim ini, dengan hanya GP Qatar yang berantakan dan dokter umum Ceko yang tidak dapat diterima yang terkenal sebagai poin rendah nyata.
Bukti telah menumpuk untuk Ducati 2024-spec bahwa Alex Marquez telah menjadi sepeda terbaik di jaringan, sehingga membantu, tetapi rekan-rekan pengendara GP24 menunjukkan itu bukan tiket otomatis ke podium setelah podium setelah podium.
Rata-rata: 10.9
Paling tinggi: 3 (Le Mans)
Terendah: Ke -20 (mata air panas)
Cukup baik untuk memiliki lebih atau kurang membuang kekhawatiran tentang dia keluar dari Moto2, meskipun MotoGP Aldeguer tidak terlihat berbeda dengan Moto2 Aldeguer – puncak memabukkan yang diaktifkan oleh bakat khusus, dengan beberapa sesi yang lambat atau berantakan ditaburkan.
Rata-rata: 9.3
Paling tinggi: 2 (kuota)
Terendah: 21 (Brno)
Seorang pengendara yang peringkat rata-rata yang agak tinggi membuat saya mempertanyakan apakah metrik itu bernilai apa pun-tetapi siapa yang menikmati sedikit kelonggaran berkat tanda tanya GP25 yang selalu ada dan cedera pra-musim konyol yang mengacak momentum awal-2025.
Tapi kelonggaran itu hampir habis, dan memimpin ke liburan musim panas bukanlah apa-apa untuk ditulis di rumah.
Rata-rata: 11.3
Paling tinggi: 5th (termas)
Terendah: 21 (muges)
Enam pengendara, mengatakan yang satu ini telah meningkatkan reputasinya terasa seperti pengambilan kontroversial pertama – karena kesan penggemar netral tentang Franco Morbidelli semakin tampak seperti pengendara yang terlalu agresif yang jauh lebih lama lagi di salah satu kursi premium grid.
Penilaian itu bahkan tidak sepenuhnya tidak adil, tetapi keluar dari musim Ducati pertama yang meyakinkan beberapa orang – yang dengan sendirinya hampir tidak ada minus dari tugas pabrik Yamaha – Morbidelli setidaknya telah menegaskan kembali kelayakan dasarnya sebagai pengendara MotoGP.
Rata-rata: 8.4
Paling tinggi: 2 (brno)
Terendah: 16 (buriram)
Ini adalah musim yang lebih baik daripada yang diberikan kredit. Ada alasan mengapa Pedro Acosta memiliki hampir dua kali lipat dari semua rekan pengendara KTM, dan alasan itu adalah karena, untuk membuatnya dalam istilah yang terlalu sederhana, dia tidak pernah lambat.
Tetapi keengganan untuk menerima keterbatasan sepeda tidak akan membuatnya disayangi untuk majikannya saat ini dan akan menjadi sesuatu yang diingat oleh majikan di masa depan – bahkan jika itu tidak akan pernah benar -benar menghentikan siapa pun untuk menandatangani Acosta.
Rata-rata: 13.3
Paling tinggi: Ke -6 (jerez)
Terendah: 22 (Silverstone)
Musim bencana bagi prospek masa depan Brad Binder dan kedudukannya di pasar pengendara MotoGP.
Dia selalu memiliki keanehannya sebagai pengendara, tetapi mereka tidak pernah, pernah terekspos seperti mereka saat ini, pada KTM RC16 spec 2025 yang tampaknya memiliki ketidaksepakatan mendasar dengan.
Rata-rata: 8.8
Paling tinggi: 1st (Jerez)
Terendah: 21 (Buriram)
Musim di mana gagasan Maverick Vinales tampaknya telah menyalip realitas Maverick Vinales. Untuk sebanyak dia telah digembar-gemborkan sebagai revolusioner KTM, tidak ada kasus yang jelas bahwa Vinales telah mengungguli Acosta pada RC16 tahun ini.
Tetapi membawa seseorang yang ada di sana atau di sana dengan Acosta masih merupakan pengembalian investasi yang sangat baik untuk Tech3 dan KTM.
Rata-rata: 15.3
Paling tinggi: 8 (Brno)
Terendah: 22 (Le Mans)
GP Ceko itu bagus, bahkan memperhitungkan kecelakaan itu, tetapi tidak bisa melebihi 10 putaran slog yang datang sebelumnya.
Peregangan lima putaran dari Le Mans ke Assen – tepat setelah rekan setim Tech3 Vinales mencapai bentuk setelah awal yang kasar untuk musim ini – tampak sangat putus asa untuk Enea Bastianini, tetapi Brno membuktikan kerusakan reputasi dapat dibatalkan.
Rata-rata: 9.4
Paling tinggi: 1st (Assen)
Terendah: 21 (termas)
Marco Bezzecchi telah melakukan hampir 180 lengkap sejauh menyangkut musimnya.
Dia adalah simbol dari awal Aprilia yang menjengkelkan dengan RS-GP baru yang menjanjikan sejak awal, tetapi karena sekitar Silverstone pada akhir Mei telah menjadi pengendara terbaik kedua grid yang jelas.
Rata-rata: 12.5
Paling tinggi: 6 (Brno)
Terendah: Ke -19 (Lusil)
Melupakan kontrak shenanigans sejenak, Jorge Martin jelas tidak melakukan cukup di jalur untuk mengubah apa pun tentang persepsinya sebagai pengendara.
Seperti halnya cedera jangka panjang, mata akan tertuju padanya untuk membuktikan bahwa dia bisa kembali ke level puncak sebelumnya – tetapi Brno menyarankan dia akan melakukannya.
Rata-rata: 14.0
Paling tinggi: Ke -5 (mugello)
Terendah: 22 (termas)
Sejak Le Mans pada bulan Mei – atau lebih akurat sejak tes di Jerez pada akhir April – Raul Fernandez telah menjadi versi MotoGP terbaik dari dirinya sendiri.
Sebelum saat itu dia mungkin pengendara yang paling mengecewakan di jaringan, dan berpotensi menuju penghentian kontrak awal. Tapi balapan terbaru selalu diperhitungkan lebih banyak.
Rata-rata: 11.9
Paling tinggi: 1st (Buriram)
Terendah: 22 (Assen)
Sangat mengikat sejak kembali dari cedera, yang akan menjadi perhatian besar jika bentuk itu dibawa ke paruh kedua musim.
Tetapi di beberapa putaran pertama, bukan hanya titik tinggi buriram yang jelas, sudah ada bukti yang tak terbantahkan bahwa Ai Ogura bisa menjadi sesuatu yang istimewa di MotoGP.
Rata-rata: 6.8
Paling tinggi: 1st (Silverstone)
Terendah: 17 (buriram)
Hanya beberapa putaran pekerjaan buruk – Thailand dan Aragon – melawan semua putaran lain di mana Yamaha akan bersulang renyah tanpa orang ini.
Bahkan Marc Marquez tidak banyak dari pembuat perbedaan dari kemampuan pabrikannya saat ini untuk mendapatkan hasil.
Rata-rata: 15.5
Paling tinggi: 8 (Qatar)
Terendah: 22 (buriram)
Alex Rins tidak lebih buruk dari pada tahun 2024. Saya hanya tidak yakin dia lebih baik, bahkan jika dia sudah mengungguli 2024 penghitungannya.
Semakin jauh dia masuk ke masa jabatan Yamaha -nya, dan semakin jauh dia pergi dari cedera Mugello di Honda pada tahun 2023, semakin dia menjadi ini Bilas dalam pikiran orang – daripada bintang Suzuki atau pemenang LCR Honda yang mengejutkan.
Rata-rata: 13.1
Paling tinggi: Ke -4 (COTA)
Terendah: 21 (dua putaran)
Apakah Jack Miller – yang tampak selesai di MotoGP di sekitar waktu yang sama tahun lalu – membuat dirinya sangat diperlukan tahun ini? Mungkin tidak, tapi dia memberinya jalan yang sangat bagus.
Keterbatasannya diucapkan dan terkenal, tetapi ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk adaptasi yang cepat pada sepeda baru, yang membuatnya menjadi barometer yang sangat bagus untuk produsen seperti Yamaha (atau, katakanlah, Honda).
Rata-rata: 15.8
Paling tinggi: 11st (Mugello)
Terendah: 19 (Le Mans)
Tidak mendapatkan kesempatan paling adil untuk menunjukkan apa yang bisa dia lakukan, tetapi mungkin juga akan mengakui bahwa bahkan memperhitungkan cedera yang tidak pernah ada di sana – adaptasi terhadap Yamaha tidak semulus rekan setim Pramac Miller.
Rata-rata: 11.0
Paling tinggi: Ke -4 (sachsenring)
Terendah: 15 (dua putaran)
Apakah Luca Marini benar -benar dimulai dibandingkan dengan musim Honda pertamanya? Sebenarnya, mungkin tidak – meskipun jelas cedera pada suzuka 8 jam pengujian tidak membantu.
Tetapi sementara itu adil untuk memiliki pertanyaan tentang kecepatan utamanya, Marini memang memberi Honda stabilitas hasil akhir bahwa sisa susunannya tidak persis diarahkan untuk pengiriman, karenanya tempat ke-15 yang agak mengesankan di klasemen poin diberi ketidakhadiran tiga putaran.
Rata-rata: 12.3
Paling tinggi: 5 (Aragon)
Terendah: 22 (kuota)
Cepat, mungkin sedikit lebih cepat dari dia tahun lalu, dan sial – tetapi juga masih jelas tidak dapat diandalkan dalam hal tetap di atas sepeda, fakta kehidupan tidak hanya melalui semua tugas Honda -nya tetapi juga bulan -bulan terakhir dengan Suzuki juga.
Itu bisa berubah (terutama jika RC213V menjadi lebih baik), tetapi perubahan itu bukan sesuatu yang Honda – atau majikan lain – benar -benar dapat diterima begitu saja.
Rata-rata: 9.8
Paling tinggi: 1st (Le Mans)
Terendah: Ke -20 (kuota)
Ukuran sampel sekarang cukup besar untuk memastikan Johann Zarco adalah pembalap terbaik Honda.
Satu -satunya kekurangannya sebagai entitas pasar pengendara adalah tanggal lahirnya. Menjadi 35 di luar kendalinya, kecuali dia menemukan dokumen yang sangat meyakinkan memalsukan di suatu tempat.
Rata-rata: 20.0
Paling tinggi: 13 (buriram)
Terendah: 23 (Jerez)
Cedera Somkiat Chantra sebelum liburan musim panas merampok kesempatan untuk mengubah narasi, dan narasi seperti yang berdiri adalah yang buruk.
Keraguan tentang apakah dia cukup cepat untuk MotoGP hanya diperparah dengan tanda tanya atas aplikasinya untuk membuktikannya.