Grid MotoGP telah menyalahkan hari Jumat yang berserakan di TT Belanda dengan kuat pada ban depan Michelin, mengulangi kritik yang sering didengar di tengah-tengah tiga pilihan ban depan mereka.
Dua bendera merah – dan enam penebang dalam tujuh menit pertama – ditampilkan dalam sesi latihan kedua, semua pengendara melarikan diri yang relatif tidak terluka.
Salah satu penebang cepat sucensi itu adalah pembalap pengganti Honda Aleix Espargaro, yang dengan cepat menyoroti apa yang ia yakini sebagai sumber kecelakaannya setelah itu: Front Medium yang rumit.
💥 @Aldeguer54, @Johannzarco1 Dan sekarang Morbidelli
Tiga crash terpisah pada saat yang sama 😱#Dutchgp 🇳🇱 pic.twitter.com/x40w053wez
– MOTOGP ™ 🏁 (@MOTOGP) 27 Juni 2025
“Bagian depan ini tidak berfungsi,” jelasnya. “Ini seperti es. Dua tahun kami mengatakan hal yang sama. Saya selalu beralih dari yang lembut menjadi keras.
“Yang lembut dan keras berasal dari keluarga yang sama, dengan perasaan yang sama, tetapi tergantung pada suhu yang Anda gunakan satu atau yang lain. Tetapi medianya seperti ban transportasi. Anda bersandar, dan Anda kehilangan bagian depan.
💥 @Bestia23 Dan @Aleixespargaro Telah turun juga!#Dutchgp 🇳🇱 pic.twitter.com/irwgotwcpi
– MOTOGP ™ 🏁 (@MOTOGP) 27 Juni 2025
“Saya telah mengatakan berkali -kali di Komisi Keselamatan untuk mengubah alokasi, untuk menghindari menggunakan media. Hari ini adalah hari biasa di mana Anda tidak dekat (dalam suhu) dengan keras, tetapi tidak dapat menggunakan lunak.
“Itu hanya 23 ° C, sangat sulit, kami semua pergi dengan medium. Tidak ada peringatan.”
Dengan hanya sejumlah ban dari masing -masing senyawa (tidak lebih dari lima) yang tersedia dalam alokasi mereka, beberapa pengendara merasa mereka tidak punya pilihan selain menjalankan media di awal sesi untuk menghemat soft untuk serangan waktu pada akhirnya, sesuatu yang menurut Fabio di Giannantonio perlu dilihat.
“Mungkin terlalu kecil sejumlah lunak,” saran VR46 Ducati Racer. “Pasti kami memiliki alokasi, kami tidak ingin menyia -nyiakan ban karena berbagai alasan, tetapi kami juga harus berada dalam situasi yang aman.
“Dan Assen selalu merupakan akhir pekan yang sulit dalam hal suhu dan cuaca. Jadi, hari ini, saya pikir semua orang meletakkan media hanya untuk menghemat lunak, tetapi pasti itu bukan hal yang aman untuk dilakukan.
“Karena pasti kita harus berpikir tentang tidak membuang -buang ban, untuk menyimpan ban, tetapi juga tentang keamanan. Media berada pada batasnya. Itu bisa ditinggi tetapi pada batasnya. Mungkin untuk waktu berikutnya kita harus membawa sedikit lebih banyak lunak di van untuk berjaga -jaga.”
Miguel Oliveira dari Pramac Yamaha melangkah lebih jauh, meskipun, mengisyaratkan bahwa Michelin harus hanya membatalkan opsi medium bersama -sama, dan sebaliknya berkonsentrasi pada membawa opsi lembut dan keras yang lebih baik menutupi jendela suhu yang mungkin.
Oliveira menunjukkan bahwa inilah yang disukai pengendara untuk tahun depan.
“Saya kira semua orang mengharapkan ban sedang menjadi normal,” katanya setelah itu, “jika kita bisa mengatakan normal dalam hal mendorongnya, tidak memiliki perasaan aneh dalam hal menutup bagian depan. Tapi saya kira kita tidak bisa membawanya ke suhu.
“Dan bahkan jika kami mendapatkannya ke kisaran suhu, itu masih belum cukup. Dan bannya cukup tidak terduga. Saya benar -benar memutuskan untuk menunggu 10 menit di garasi hanya melakukan serangan waktu, karena saya tidak mampu menggunakan bagian depan lembut lain untuk naik.
“Cara kita mendorong tahun depan adalah dengan menyingkirkan satu kompleks. Ini akan memungkinkan kita untuk memiliki cukup ban untuk pergi dengan satu senyawa atau yang lain. Tapi itu juga akan rumit, karena jika mereka hanya membawa medium atau hards, hari ini akan agak sulit untuk dikelola.”
Yang besar untuk Savadori di T8 😱
Sesi dihentikan lagi 🚩#Dutchgp 🇳🇱 pic.twitter.com/bniuyxwwlz
– MOTOGP ™ 🏁 (@MOTOGP) 27 Juni 2025
Yang paling spektakuler dari kesembilan sesi ini (apa yang digambarkan oleh Kepala Kru Marc Marquez Frankie Carchedi sebagai sesi paling mahal yang berpotensi MotoGP) milik Aprilia Duo Ai Ogura dan Lorenzo Savadori, keduanya mengeluarkan bendera merah dalam insiden terpisah.
Ogura dibiarkan bingung setelah itu tentang penyebab highside -nya yang besar, setelah mengakui bahwa itu adalah satu -satunya insiden geser belakang sepanjang hari – tetapi hanya dengan satu mesin untuk sebagian besar sesi setelah musim gugur membuat trackhouse -nya Aprilia terbakar untuk waktu yang signifikan dalam perangkap kerikil.
Savadori juga merupakan salah satu highsiders hari itu, jatuh berat saat menggunakan bagian depan dan belakang yang lembut, bukan media, pada belokan 8 tetapi dapat kembali beraksi setelah mesinnya dibersihkan dari tempat ia mendarat di tengah sirkuit.