Pemimpin Kejuaraan Dunia MotoGP 22 poin Marc Marquez memegang ke Grand Prix Inggris akhir pekan ini di Silverstone masih menggarisbawahi tingkat dominasinya dalam pertarungan gelar tahun ini.
Di 12 sprint dan dokter sejauh ini, GP Prancis akhir pekan lalu adalah balapan pertama musim ini bahwa Marquez benar -benar kalah daripada 'membagikan'.
Namun kekalahannya yang pertama di -meritanya tahun ini – untuk pemenang kejutan LCR Honda Johann Zarco – juga membawa ayunan 20 poin di kejuaraan melawan kedua rival gelar utamanya.
Mungkin itu menjadi salah satu ayunan yang terlalu banyak menguntungkannya, karena ini terasa seperti pertarungan gelar di mana setiap ras kacau harus melawan Marquez agar saingannya memiliki kesempatan.
Pendekatan Le Mans Marquez
Marquez berlomba di Prancis dengan kesadaran yang tajam akan gambar kejuaraan dan kecelakaan khususnya dari Grand Prix Spanyol dua minggu sebelumnya.
“Saya perlu berhati -hati dengan ban baru ini,” dia mengakui di awal akhir pekan Le Mans.
“Aku merasa sangat percaya diri, aku merasa lancar, aku merasa tidak bisa crash.”
Komentarnya telah mengingatkan pada saran Pecco Bagnaia bahwa Ducati begitu baik sehingga secara paradoks lebih mudah untuk jatuh tanpa peringatan – tetapi Marquez jelas tahu di Le Mans bahwa ia memiliki margin yang cukup untuk memainkannya Sungguh aman.
Dia mengizinkan Poleman Fabio Quarteraro untuk membangun petunjuk yang cukup besar dalam sprint, tampaknya sangat sadar bahwa dia hanya perlu menghadapi beberapa putaran pertama sebelum perlombaan akan kembali kepadanya. Yang, tentu saja, itu terjadi.
“Ketika saya mendorong gas penuh pada latihan, saya adalah (1m) 30.7-30.8 (s). Hari ini saya berusia 31.0-31.1,” katanya dengan senang hati setelah sprint.
Sejujurnya, akhir pekan Le Mans tampak seperti itu harus menjadi marquez 37-pointer dari sesi pertama, cuaca-terjamin. Tetapi ketika cuaca tidak mengizinkannya pada hari Minggu, Marquez memprioritaskan mengungguli saudaranya Alex.
“Itu adalah hari yang Anda butuhkan untuk meminimalkan kerusakan. Dalam kondisi itu sangat mudah untuk melakukan kesalahan kecil.
“Saya hanya mencoba mengendalikan Alex – dia adalah saudaraku tapi dia lawan utama untuk kejuaraan saat ini.
“Pada satu titik ketika saya pergi ke Wets, saya mendorong, saya melihat bahwa saya mendekati Johann – tetapi delapan detik terlalu banyak. Mengendarai (1m) 45 -an itu terlalu banyak risiko.
“Fakta bahwa aku membuat kesalahan di Jerez menghindari kesalahan hari ini. Jika aku datang dengan kemenangan di Jerez, aku tidak 100% yakin tapi 80% yakin aku akan jatuh hari ini. Aku tahu diriku sendiri.”
Secara konsisten di depan
Marquez telah menjadi kualifikasi Ducati teratas di setiap kualifikasi dan finisher Ducati teratas di setiap balapan yang telah ia selesaikan.
Kecelakaannya di Cota dan Jerez telah membuka pintu bagi para penantang, tetapi baik Alex Marquez dan Bagnaia telah kalah dari Marc dalam setiap pertarungan langsung sejauh ini.
Dan di Le Mans, keduanya mengambil hit poin besar. Bagnaia bisa saja memenangkan GP Prancis, setelah memakukan keputusan untuk memulai WETS tetapi secara efektif dihapus dari perlombaan oleh mantan rekan setimnya Enea Bastianini di Dunlop Chicane, sementara Alex jatuh sekali dari podium, kemudian untuk kedua kalinya dari finish top-enam.
Gambaran poin masih lebih baik bagi mereka daripada keseimbangan kekuatan yang sebenarnya dalam balapan sejauh ini. Jika kita mengambil semua 12 balapan sejauh ini dan perkiraan di mana masing -masing pengendara akan selesai memiliki ketiganya mencapai bendera kotak -kotak, kita mendapatkan hasil poin yang sangat berbeda.
Perjanjian Nyata
1. M Marquez – 171
2. A Marquez – 149 (-22)
3. Bagnaia – 120 (-51)
Kompensi Teoritis
1. M Marquez – 213
2. A Marquez – 154 (-59)
3. Bagnaia – 144 (-69)
Anda dapat dan mungkin harus berdalih dengan beberapa aspek dari ini – misalnya, saya menulis dalam kemenangan Le Mans untuk Bagnaia dan kemenangan Jerez untuk Marc, tetapi saya juga tidak mencoba memperhitungkan kerusakan poin yang dilakukan oleh kecelakaan kualifikasi Bagnaia di Qatar atau kesalahan Alex pada balapan hari Minggu pada akhir pekan yang sama.
Tapi ini adalah latihan yang tidak tepat, dan seperti apa sebenarnya bukan saran dari seperti apa kedudukan 'lebih adil'. 'Adil' tidak masuk ke dalamnya – itu hanya berguna untuk proyeksi, dan proyeksi itu suram untuk penantang judul lainnya.
“Kesalahan -kesalahan yang harus kita kendalikan,” kata Alex tentang kecelakaan keduanya di GP Prancis. “5-10 poin itu akan sangat membantu untuk kejuaraan.”
Bagnaia, ketika ditanya oleh balapan apakah dia sekarang khawatir dengan celah 51 poin ke Marc, mengatakan: “Setiap kali kita sedikit lebih dekat, karena aku tidak pernah lebih dari dua persepuluh (di belakang) dalam hal kecepatan. Tapi kita selalu berbicara tentang persepuluh, tentang dorongan seperti saya, dan saat ini kepercayaan saya pada sepeda tidak ada di sana dan tidak memungkinkan saya untuk mendorong saya.
Keduanya akan menyadari sekarang – dan Marc mungkin juga memiliki – bahwa pada bentuk saat ini pemimpin kejuaraan tidak hanya datang ke setiap trek dengan kesempatan untuk menang, tetapi datang ke setiap trek sebagai favorit untuk menang.
Bahkan Silverstone, trek di mana Alex dan Bagnaia secara historis lebih unggul lebih relatif terhadap baseline mereka daripada Marc, adalah kesempatan untuk merentangkan poin.
“Saya berharap bahwa Alex akan sangat cepat di sana, biasanya untuk gaya berkuda itu akan lebih baik daripada di sini. Mari kita lihat apakah kita bisa dekat dengan orang -orang top, itu targetnya,” kata Marc.
“Jika dia mengatakan itu, kau tahu … juga kita melihat dengan dia berbaring di Qatar,” tawa Alex. “Jika dia ingin memberi tekanan pada saya, itu tidak akan seperti ini! Saya mengenalnya.
“Tahun lalu dengan sepeda 2023 dia bisa berada di depanku.
“Ini biasanya satu lagu yang saya nikmati banyak, sangat cepat, benar-benar mengalir. Dari segi kinerja, selalu kita lebih atau kurang sama, bukan karena aku lebih baik darinya.
“Mungkin itu trek yang untuk gaya berkuda saya sedikit lebih baik. Tapi Anda tahu … Ini Marc Marquez. Bukan orang lain (pengendara) yang tidak tahu bagaimana menjadi cepat di beberapa trek.”
Ini Marc Marquez. Untuk alasan itu, meskipun poin buffer tidak ada di sana untuk mengatakannya dengan percaya diri, kita mungkin sudah melihat perubahan utama dari pertarungan gelar MotoGP 2025.