Dunia MotoGP telah memiliki bom musim konyol tahunannya, dengan berita bahwa juara yang berkuasa Jorge Martin memancing untuk meninggalkan Aprilia pada titik tengah kontrak dua tahunnya.
Siklus kontrak dua tahun MotoGP seharusnya sangat mendinginkan pasar pengendara untuk tahun 2026, dengan hanya segelintir wahana dan pengendara 'secara resmi' tersedia, tetapi akan dilemparkan ke dalam kekacauan jika Martin mengikuti dengan niatnya yang terobosan dengan Aprilia.
Motorsport.com telah melaporkan ada klausul dalam kesepakatan Martin yang dapat memungkinkan istirahat seperti itu – dan itu Martin sudah memberi tahu Aprilia minatnya untuk membuat perpecahan terjadi.
Bagaimana ini mungkin?
Meskipun pabrik MotoGP cenderung beroperasi secara resmi dalam kontrak dua tahun yang ketat ketika datang ke line-up pengendara mereka, kontrak-kontrak tersebut pada kenyataannya sering sarat dengan opsi-baik sisi tim atau sisi pengendara atau membutuhkan persetujuan kedua belah pihak-yang dapat memperpendek atau memperpanjangnya.
Faktanya, Martin sendiri sudah menjadi preseden untuk bagaimana opsi kontrak dapat mempengaruhi jaringan kelas utama. Kedatangan awalnya ke MotoGP sebagai pengendara Pramac Ducati dilaporkan dimungkinkan oleh Martin memanfaatkan opsi unik dalam kontrak KTM pada saat itu.
KTM employed him as a Moto2 rider but had the contractual ability and intention to bring him over to MotoGP for 2021. But a termination clause reportedly existed tied into the lead KTM's 2020 championship position in MotoGP at a certain point in the year – and, because of COVID delaying the season, it was that option that allowed Martin (whose affairs were overseen by well-known rider manager Albert Valera then, and still are now) to Masuk dengan Ducati sebagai gantinya.
Menurut Motorsport.com, situasi serupa bermain di sini. Posisi kejuaraan Martin sendiri adalah metrik yang terkait dengan opsi, tetapi awal yang dilanda cedera hingga 2025 berarti tingkat kompetitifnya yang sebenarnya – seperti sepeda KTM RC16 pada tahun 2020 sebelum musim dimulai – adalah misteri total.
Martin cedera dalam pengujian pra -musim, menderita cedera yang lebih buruk yang mengharuskan ketidakhadiran multi -balapan saat berlatih menjelang pembuka musim, kemudian mengalami cedera yang lebih buruk lagi – 11 patah tulang rusuk dan hemopneumotoraks – setelah menabrak grand prix pertamanya di Qatar.
Jadi mengapa dia ingin pergi?
Kemungkinannya bagus bahwa Martin telah memalingkan kepalanya dengan kemajuan baru -baru ini dari satu atau lebih produsen saingan Aprilia, sementara Aprilia sendiri sebagian besar telah tergagap pada awal tahun ini.
Ketidakhadiran Martin telah menjadi faktor besar dalam hal itu, karena Aprilia RS-GP yang baru untuk 2025 terlihat sangat kredibel di tangan Marco Bezzecchi di pra-musim dan rookie Ai Ogura di pembuka Thailand.
Tetapi sementara Aprilia tetap yakin bahwa RS-GP yang baru adalah langkah maju yang asli dibandingkan dengan pendahulunya dari tahun 2024, Bezzecchi telah tampak benar-benar melumpuhkan kemampuannya untuk memberikan hasil yang bermakna dengan ketidakstabilan sepeda pada entri sudut dan keluar.
“Tentu saja sulit untuk sendirian di tim – saya tidak sendirian karena saya memiliki Sava (pengendara tes Lorenzo Savadori), tentu saja, tetapi pekerjaannya berbeda dibandingkan dengan apa yang harus dilakukan Jorge,” kata Bezzecchi di Le Mans tentang dampak ketidakhadiran Martin pada awalnya sendiri hingga 2025.
“Bagi saya itu lebih merupakan kurangnya … memiliki Jorge bisa sangat baik bagiku, menjadikannya sebagai target, mencoba membawanya sebagai referensi, mencoba mengalahkannya, didorong olehnya. Dan aku berharap hal yang sama untuknya bersamaku. Dan juga kita sedang mengembangkan motor, aku harus mencoba banyak hal sendirian – tetapi pada akhirnya itu seperti ini.
Perlu dicatat bahwa Aprilia tahun ini beroperasi di bawah kepemimpinan teknis baru dibandingkan tahun lalu. Ketika Martin menandatangani kesepakatan Aprilia -nya – meskipun tidak diketahui berapa banyak yang dia ketahui tentang struktur 2025 – Romano Albesiano masih menjadi pemimpin teknologinya. Tetapi Albesiano pergi pada akhir tahun untuk bergabung dengan Honda, digantikan oleh Fabiano Sterlacchini, yang sebelumnya meninggalkan KTM.
Kemana Martin akan pergi?
Hanya ada satu tujuan alami untuk Martin di grid MotoGP sekarang – dan mungkin yang lain bisa masuk akal jika dia dapat menerima satu tahun lagi dalam warna satelit.
Martin meninggalkan Pramac dan kamp Ducati karena dia merasa salah kehilangan promosi pabrik. Tapi Pramac sekarang adalah salah satu dari sedikit tim di grid yang secara resmi memiliki kursi terbuka 2026 (dengan Jack Miller hanya dengan satu tahun), dan bisa masuk akal bagi Martin untuk masuk untuk '26 sebelum langkah ke tim Yamaha pabrik yang harus sudah dijamin secara kontrak pada saat penandatanganan awal.
Namun, Honda – yang membuat Luca Marini keluar dari kontrak pada akhir tahun (bersama dengan Johann Zarco LCR) – dapat menawari dia kursi kerja sekarang.
Baik Yamaha M1 dan Honda RC213V telah menunjukkan kemajuan yang cukup besar musim ini, meskipun keduanya tetap kurang cocok dengan level di mana bahkan Ducati Desmosedici 2024-spec beroperasi.
Tetapi sementara Yamaha memiliki minat yang diketahui pada Martin di masa lalu, itu adalah Honda di mana ia bisa – secara teori – dengan mulus slot sebagai pengendara 'waralaba' yang baru.
Dan untuk kemajuan apa pun yang dapat dihasilkan Honda antara sekarang dan akhir tahun 2026, mungkin kapasitasnya untuk memulai kuat pada tahun 2027, di bawah peraturan baru (mesin 850cc, aero yang dikurangi, tidak ada perangkat naik-tinggi) dan dengan ban Pirelli baru, itu merupakan pertimbangan yang lebih besar bagi Martin.
Apa yang akan dilakukan Aprilia?
Kepergian Martin jelas akan menjadi pukulan palu bagi Aprilia, yang baru saja bermanuver dirinya pada posisi untuk menarik pengendara kalibernya.
Tidak ada pengganti A-list yang jelas dapat berubah, apakah Anda memikirkannya secara kontrak untuk tahun 2026 atau hanya dalam hal lanskap pengendara yang lebih luas.
Kepergian Martin jelas akan membuat Bezzecchi sangat diperlukan, dan hampir pasti ada percakapan yang bisa dilakukan dengan trackhouse tim satelit dan bosnya Davide Brivio tentang apakah Trackhouse akan menerima memberi Ogura – yang dikontrak ke Trackhouse dalam kesepakatan dua tahun – ke tim pabrik lebih awal.
Sementara itu akan melukai daya saing Trackhouse, ada obrolan di lingkaran MotoGP tentang Trackhouse yang memiliki minat pada pengendara Moto2 Brasil Diogo Moreira – baik opsi yang kredibel maupun yang menarik secara komersial untuk tim dan untuk MotoGP.
Pilihan Aprilia lain untuk menggantikan Martin adalah pengendara seperti Marini dan Miller, yang paling mengancam kehilangan permainan pasar pengendara saat ini dari kursi musik, sementara juga bijaksana untuk memantau situasi di KTM, dengan masa depan program itu tidak jelas karena perselisihan keuangan perusahaan yang terdokumentasi dengan baik.
Bisakah mereka berlomba bersama?
Motorsport.com melaporkan Martin akan setuju untuk memberi Aprilia lebih banyak waktu di musim ini untuk evaluasi yang lebih benar dari RS -GP -nya – yang dapat meredakan situasi, tetapi mungkin tidak menyembuhkannya secara langsung.
Hanya sedikit yang akan tahu apakah melanjutkan pada tahun 2026 yang dapat diterima, tetapi dari luar sulit untuk membayangkan masa depan yang bermakna untuk kombinasi Martin/Aprilia.
Keberhasilan menyembuhkan semua luka, waktu juga, tetapi langkah Martin untuk memutuskan hubungan hanya bisa mencerminkan kurangnya iman – dan Aprilia hanya akan merasa sangat diremehkan oleh hal itu, terutama karena pasti akan percaya itu hanya dalam situasi ini karena cedera pada pengendara pemimpinnya.