Ducati MotoGP Rider Marc Marquez memimpin dalam tes Senin kelas premier Grand Prix pasca-Spanyol di Jerez.
Tingkat pegangan di trek adalah – tidak mengejutkan setelah tiga hari penuh aksi – digambarkan sebagai “super super -super tinggi, tidak dapat dipercaya”, yang suboptimal untuk tujuan mengevaluasi komponen baru (seperti tingkat angin yang cukup tinggi).
Marquez mengatur kecepatan
Marquez mengabaikan kekecewaan kecelakaannya dari GP Spanyol untuk pergi tercepat di kedua sesi resmi tes – sebelum dan sesudah liburan tengah hari untuk latihan dimulai.
Benchmark akhirnya dari 1M35.876S – Marquez menjadi pengendara tunggal yang masuk ke kisaran 1M35 pada hari itu – hanya di bawah tiga persepuluh detik dari waktu tiang Fabio Quararararo dari akhir pekan untuk Yamaha.
Pada hari KTM diketahui berfokus pada pekerjaan aero, GP Spanyol yang menonjol Maverick Vinales berada di urutan kedua untuk Tech3 setelah mendorong terlambat.
Dengan melakukan hal itu, ia bergerak di depan duo pabrik Yamaha dari Quartararo dan Alex Rins, yang menempatkan mesin baru melalui langkahnya dan yang keduanya menyebutnya sehari lebih awal.
10 teratas di Tes Senin
1. Marc Marquez (Ducati)
2. Maverick Vinales (Tech3 KTM)
3. Fabio Quarararo (Yamaha)
4. Alex Rins (Yamaha)
5. Pedro Acosta (KTM)
6. Johann Zarco (LCR Honda)
7. Marco Bezzecchi (Aprilia)
8. Aldeguer Farm (Gressins Tuat)
9. Raul Fernandez (Trackhouse Aprilia)
10. Fabio di Giannantonio (VR46 Ducati)
Putusan atas mesin baru Yamaha
Mesin itu masih merupakan inline-empat. V4 dalam pengembangan Yamaha adalah jauh dari siap untuk dijalankan di depan umum-tetapi spesifikasi inline-four baru yang dibawa ke sini dianggap sukses oleh Rins, yang percaya itu menawarkan kecepatan tertinggi 2 km/jam tambahan.
Kuartararo memperingatkan agar tidak terlalu banyak membaca angka -angka puncak, dengan alasan bahwa tingkat cengkeraman dan tata letak trek berarti perbandingan menipu – tetapi ulasannya juga positif.
“Sentuhan pertama itu agak terlalu agresif dan kemudian kami menyesuaikan elektronik untuk membuatnya sedikit lebih halus,” jelasnya.
“Perasaan itu cukup bagus. Kami masih membutuhkan sedikit lebih banyak waktu untuk benar -benar mendapatkan manfaat dari mesin ini tetapi ada beberapa hal positif.”
Perlu dicatat jika mesin itu mewakili langkah maju, karena Yamaha memiliki masalah dengan daya puncak daripada kekuatan yang dapat digunakan – yang harus mengurangi kinerja top -end tahun lalu karena mesin yang ditingkatkan membuat sepeda terlalu agresif
Bagaimana dengan mesin baru Honda?
Yamaha dan Honda saat ini adalah satu -satunya dua produsen yang diizinkan peningkatan mesin di musim – sesuai status konsesi 'peringkat D' – dan versi terbaru Honda sudah digunakan selama akhir pekan, di tangan pengendara wildcard Aleix Espargaro.
Espargaro – yang mundur untuk ujian, dengan sesama penguji Honda Takaaki Nakagami sebagai gantinya – menunjukkan selama akhir pekan bahwa mesin tidak berkinerja seperti yang diharapkan, tetapi di sini vonis dari Joan Mir adalah yang lebih positif.
Mir mengatakan itu “bukan revolusi tetapi langkah kecil dalam segala hal”, khususnya dalam memberikan lebih banyak kekuatan top-end dan membuat pengiriman daya lebih linier. Tetapi dia juga memperingatkan, seperti yang dilakukan Quartararo, bahwa ini bukan trek terbaik untuk mengevaluasi kecepatan tertinggi – dan mengatakan level Honda saat ini sekarang cukup kuat untuk di mana ia harus “sangat yakin” tentang komponen baru yang diperkenalkan.
Ada juga swingarm baru – yang diisyaratkan Luca Marini untuk menjadi langkah kecil ke depan.
Bekerja di Aprilia
Aprilia mengakhiri hari di tujuh besar dengan Marco Bezzecchi, yang fokusnya adalah Aero Work (dengan Aero Seat baru yang digunakan selama akhir pekan) dan bekerja pada swingarm karbon baru.
Komponen ini bertujuan untuk meningkatkan stabilitas, yang diulangi Bezzecchi adalah “area yang sedang kami kerjakan sejak awal tahun” – dan yang juga menjadi fokus untuk pekerjaan yang dilakukan oleh penguji Lorenzo Savadori.
Selain Savadori dan Nakagami, KTM memiliki pengendara uji Dani Pedrosa hadir dan mencatat hampir 80 putaran.
Ban depan Michelin
Front Michelin baru yang sedang berkembang tersedia di sini lagi – telah diuji coba tahun lalu.
Pemenang GP Spanyol Alex Marquez mengatakan bahwa umpan balik itu pada umumnya masih positif – tetapi itu tidak positif seperti dalam beberapa tes sebelumnya, yang ia letakkan di Jerez menjadi tata letak yang lebih kompak.
Marquez juga mengakui pertanyaan besar itu masih apakah ban baru akan melihat kompetisi, mengingat bahwa Michelin akan digantikan oleh Pirelli sebagai pemasok ban MotoGP pada tahun 2027. Michelin adalah “profesional”, Marquez menekankan, tetapi dia mengakui bahwa itu mungkin tidak masuk akal secara finansial bagi perusahaan untuk membawa produk baru yang akan terjadi setelah musim.
Orang yang tidak hadir
Sementara LCR Honda Somkiat Chantra berlari selama setengah hari meskipun hari Minggu pensiunnya karena pompa lengan, dan Rins diuji cukup luas meskipun ada beberapa cedera dari akhir pekan, VR46 Ducati Rider Franco Morbidelli tetap di luar tindakan – pemulihannya untuk le mans dari apa yang tim yang sekarang menggambarkan sebagai coPial yang tidak ada dalam tindakan. Tidak akan berubah selama sisa musim ini.
Manajer tim VR46 Pablo Nieto mengatakan “seharusnya tidak ada masalah” bagi Morbidelli untuk berlomba di Le Mans.