Pedro Acosta mengatakan dia telah kembali ke lebih banyak motor MotoGP KTM 2024-spec dan segera merasakan manfaatnya, dalam sebuah langkah yang datang sebagai dakwaan yang memberatkan pada perkembangan 2025 pabrik.
Acosta, seperti sesama pengendara KTM, dilumpuhkan oleh masalah getaran yang berkelanjutan selama sprint di Qatar Grand Prix, dan baik dia dan pengendara Tech3 Maverick Vinales jatuh dari titik ke 11 dan ke -10 masing -masing sambil mencoba merawat ban belakang lembut yang disintegrasi ke ujung.
“KTM yakin untuk melakukan itu,” katanya tentang seleksi ban, “untuk ini kami pergi untuk itu. Kita bisa mengatakan 'ah ok kita membuat pilihan yang salah' tetapi masalahnya akan ada di sana dengan medium atau dengan lembut.
“Kami mengambil keputusan yang kami pikir benar. Itu salah dan hanya itu. Tapi kami memiliki banyak obrolan, dan untuk ini sulit dikelola.”
Namun, sementara masalah getaran itu tetap menjadi soret kepala, sakit kepala besar Acosta lainnya tahun 2025 – kurangnya kinerja pengereman yang konsisten dari RC16 – telah mendorong langkah radikal menuju spesifikasi sebelumnya.
Dia telah meramalkan langkah itu sudah pada hari Jumat, berbicara tentang kebutuhan untuk mengambil langkah mundur dan memverifikasi banyak hal – membuat analogi bahwa Anda tidak dapat membangun rumah yang stabil di atas fondasi yang tidak stabil.
Dan pada hari Sabtu, Acosta berkata: “Saya mengendarai sepeda tahun lalu. Dan di Brakings di mana saya mengalami masalah itu jauh lebih baik, jauh lebih baik – masalah yang saya alami di Austin sudah hilang.
“Pengereman itu luar biasa bagus. Seperti ketika saya pertama kali melompat pada sepeda (sebagai pemula). Itu sangat bagus.
“Pada akhirnya, apa yang jelas bagi saya sekarang, setiap kali saya melompat ke sepeda tahun lalu saya lebih cepat. Saya tidak memiliki masalah dalam rem, saya tidak harus mengambil risiko menabrak setiap pengereman. Sekarang jelas untuk ini. Itu saja.”
Acosta tidak akan kembali ke mesin tahun lalu – sesuatu yang dilarang oleh aturan homologasi yang ketat – tetapi KTM tidak dianggap telah membuat perubahan besar di departemen itu. Aero depan, juga, diatur oleh aturan homologasi – tetapi sisa sepeda dapat dikembalikan dalam spesifikasi dalam aturan.
Bahwa Acosta tidak yakin dengan perkembangan apa pun untuk tahun 2025 akan menjadi pukulan keras bagi KTM, yang merasa telah berinvestasi secara signifikan dalam paket yang lebih baik untuk tahun ini – meskipun masalah keuangannya.
Sementara itu, getaran tetap menjadi batasan mendasar.
“Saya tidak mengerti. Pengaturan yang berbeda, empat sepeda berbeda pada akhir hari. Saya tidak bisa mengatakan dari mana asalnya,” kata Acosta.
“Sekarang ada di tangan pabrik, mereka perlu menganalisis, membuat ratusan analisis, banyak hal, pdf, powerpoint, apa pun – kemudian punya jawaban. Saya tidak punya jawaban, jawaban logis, di kepala saya.”
Yang mengkhawatirkan untuk KTM, ini semua datang di tengah laporan baru – dari speedweek.com – Honda itu, yang tidak memiliki hari yang baik sendiri, bersedia membuat tawaran uang besar untuk memikat Acosta sesegera mungkin.
“Tidak mudah untuk naik seperti ini, dan tidak mudah untuk bersaing seperti ini,” kata Acosta. “Tapi pada akhirnya KTM memiliki banyak momen buruk-saya ingat 2014-15-16 di Moto3, itu tidak mudah bagi mereka. Saya harap kita (di KTM) dapat melakukan flip.”