Ada pepatah lama di balap, Diputuskan dengan berbagai cara pembalap mobil legendaris Niki Lauda dan Juan Manuel Fangio. “Rahasianya,” lanjutnya, “adalah untuk menang selambat mungkin.” Teori di balik ini adalah bahwa dengan merawat ban dan mesin Anda sebanyak mungkin selama lomba, Anda memiliki margin yang lebih besar untuk disisihkan pada akhirnya, untuk digunakan jika Anda membutuhkannya.
Ada banyak cara untuk melakukan ini dengan sepeda motor. Pergeseran pendek (mengubah persneling lebih awal saat berakselerasi); mengerem sebagian kecil sebelumnya dan membangun tekanan rem sedikit lebih bertahap; berubah sedikit lebih lembut; mengambil sepeda sedikit lebih awal di pintu keluar sudut; Secara fraksional lebih halus dengan aplikasi throttle Anda.
Semuanya bermuara pada satu hal. Semakin halus dan semakin halus tindakan Anda, semakin sedikit Anda menuntut ban dan sepeda Anda, dan semakin banyak yang Anda tinggalkan untuk akhir lomba. Ketika Nicky Hayden menjadi rekan setimnya untuk Casey Stoner di tim pabrik Ducati, saya pernah bertanya kepadanya di mana Stoner membuat perbedaan. Itu dalam 8, 9% dari aplikasi throttle terakhir, kata Hayden. Stoner dapat membujuk bagian belakang untuk menghubungkan lebih lancar dengan menjadi lebih halus pada throttle, mendapatkan lebih banyak drive dan menggunakan lebih sedikit ban, dan masih berakhir lebih cepat daripada orang lain.
Ada risiko, tentu saja. Semakin lambat Anda pergi, semakin mudah bagi saingan Anda untuk mengimbangi Anda. Atau bahkan menyusul Anda dan menghilang ke kejauhan. Godaannya adalah merespons, meningkatkan kecepatan Anda dan mengejar mereka. Tapi lakukan itu, dan Anda berisiko membuang keuntungan apa pun yang baru saja Anda bangun. Rahasianya adalah menjaga bubuk Anda tetap kering selama mungkin. Untuk tetap berpegang pada rencana, dan melaksanakannya dengan setia. Begitulah cara Marc Márquez memenangkan kemenangan yang meyakinkan di Qatar Grand Prix hari Minggu di Sirkuit Internasional Lusail. Dan mengapa semua orang perlu khawatir.