Langit abu -abu dan awan ringan dibuat untuk putaran yang lebih dingin dari biasanya di Argentina. Tidak membuat perbedaan dengan hasilnya
Waktu penghitungan jari! Joan Mir adalah Braker khas di MotoGP, menggunakan dua jari untuk memeras tuas depan
Rookie FermÃn Aldeguer juga seorang pria dua jari
Luca Marini jarang di MotoGP, seseorang yang menggunakan tiga jari untuk mengerem
Marc Marquez, bagaimanapun, adalah pria satu jari. Itu memaksa timnya untuk memotong tepi dalam tuas rem depan, untuk memberi dirinya cukup ruang untuk mengerem
Jauh kemudian di sudut, lihat tangan kiri Pedro Acosta. Dia memilikinya setengah dari ujung bar. Dan dia sudah mencari ke pintu keluar dari sudut dan masuknya penangan kanan yang mengikuti
Inilah Marco Bezzecchi sebelumnya di sudut. Dia menggunakan lebih banyak tangan kirinya di Clipon.
Perhatikan juga pengisi bahan bakar di bagian belakang unit kursi. Mengingat bahwa semua sepeda MotoGP memiliki tangki bahan bakar di bawah kursi, ini adalah posisi yang jauh lebih berguna untuk tutup pengisi.
Balap mesin MotoGP sangat fisik. Inilah Johann Zarco yang akan melemparkan sepeda tepat setelah tangan kiri
LCR Honda Rekan setim Somkiat Chantra menemukan bagaimana MotoGP fisik bisa
Inilah Pedro Acosta, menarik dirinya ke depan untuk mencoba mengendalikan Wheelie sambil mencoba memaksa sepeda ke kiri
Dan Marco Bezzecchi, juga menarik dirinya sejauh mungkin untuk mencoba menjaga roda depan saat ia berakselerasi dengan keras. Dia mendorong tubuhnya ke depan dengan bola -bola kakinya di atas pasak.
Anda dapat mengatakan itu cukup keren, karena pendingin oli memiliki penutup plastik untuk menjaga udara dan mencegahnya menjadi terlalu dingin.
Dan jika Anda memperbesar ban depan, Anda dapat melihat sisi kiri mulai menandai. Argentina adalah sirkuit searah jarum jam, tetapi kiri panjang, cepat, dan menuntut ban depan.
Ai Ogura tidak memiliki akhir pekan yang sangat sensasional seperti di Buriram, terutama setelah ia didiskualifikasi karena ECU yang salah. Tapi sungguh luar biasa melihat betapa nyamannya dia melihat sepeda MotoGP. Seperti dia dilahirkan untuk itu.
Semakin banyak Anda terlihat, semakin banyak yang bisa dilihat. Mulailah dengan tangki. Bagian samping plastik yang dibuat khusus dibuat sesuai dengan setiap pengendara yang dipasang untuk membantu pengereman. Dan karet ditambahkan untuk cengkeraman tambahan
Anda tidak dapat melihat winglets garpu dari sudut ini, tetapi jika Anda memperbesar, Anda dapat melihatnya adalah loop tertutup, seperti sayap atas. Semuanya dibaut ke klem triple yang lebih rendah
Akhirnya, di bagian belakang, perhatikan dua slot di sandaran ekor. Itu untuk memungkinkan pipa nafas dipasang untuk pengisian bahan bakar
Dari sisi lain, di depan stiker pengawasan (ini adalah sepeda #1 Marco Bezzecchi), ada dua saluran yang melintasi bingkai.
Yang paling kiri berisi berbagai kabel ke ECU. Yang paling kanan (lebih dekat bagian depan sepeda) memiliki topi di atasnya. Ini adalah pengisi untuk tangki udara terkompresi untuk katup pneumatik.
Di bagian depan fairing, Anda dapat melihat peredam kemudi, lengkap dengan batang sensor. Di belakangnya, kotak persimpangan untuk kabel sensor untuk bagian depan sepeda.
Di bagian dalam fairing, tepat di sebelah kiri logo Black Lenovo, Anda dapat melihat ujung sistem hidrolik yang sangat kompleks yang mengoperasikan perangkat setinggi perjalanan belakang Ducati.
Sistem terpisah diberi label A dan B, jadi mekanik tahu apa yang terjadi.
Anda dapat melihat kekacauan kabel ke depan, yang mengoperasikan perangkat. Satu untuk memuat perangkat, dan yang lain datang dari suspensi depan dan belakang memberi tahu perangkat kapan harus digunakan.
Semuanya pada dasarnya adalah gerbang logika hidrolik, dengan laju dan aliran yang dapat disesuaikan.
Akhir yang memalukan untuk balapan Marco Bezzecchi, pengendara Aprilia menabrak di sudut pertama.
Pecco Bagnaia berada dalam posisi aneh karena mengungguli dirinya dibandingkan dengan musim lalu, namun ia lebih jauh di belakang dalam kejuaraan. Tetap saja, 20 putaran, 740 poin. Itu jauh.
Pengendara Honda Prancis favorit semua orang. Johann Zarco benar -benar mengesankan sejak meninggalkan Pramac dan bergabung dengan LCR Honda
Beberapa hal menarik tentang foto salah satu sepeda Fabio Quarararo ini. Dengan penutup tangki dan tangki bahan bakar dilepas, kotak hitam besar yang Anda lihat adalah Airbox.
Tapi lihat juga bingkai. Ras bingkai yamaha biasanya dianodisasi hitam, bingkai aluminium kosong menjadi prototipe.
Itu bisa berarti ini adalah bingkai pengembangan dan swingarm. Atau bisa berarti Yamaha sedang bereksperimen dengan bingkai non-anodisasi, dalam mengejar penurunan berat badan dan stabilitas suhu.
Perhatikan juga dua sensor kecepatan di atas kaliper rem. Dua, dalam kasus satu gagal, ketika Dani Pedrosa terkenal mengetahuinya di Aragon pada tahun 2013, ketika tabrakan dengan Marc Marquez memotong garis sensor dan ia highsided ke bulan ketika kontrol traksi -nya gagal.
Untuk sedikit bersenang -senang, jentik antara gambar Marc Marquez dan yang berikutnya, dari Pecco Bagnaia …
Bagnaia hanya beberapa meter lebih jauh ke bawah, tetapi bagian belakang sepeda telah turun sepenuhnya. Begitulah perangkat pengendaraan Ducati yang efisien.
Tidak ada keraguan yang merupakan pengendara tahun 2025 sejauh ini. Saudara -saudara Marquez telah mendominasi, menghancurkan catatan dan menetapkan standar baru.
Jika Anda ingin memiliki versi fantastis yang sangat beresolusi tinggi (4K) yang muncul di situs, Anda bisa Menjadi pendukung situs dan mengambil langganan. A berlangganan juga akan memberi Anda akses ke banyak artikel mendalam dan eksklusif yang kami hasilkan untuk pendukung situs Motomatters.com. Semakin banyak pembaca yang bergabung dengan kelompok pendukung situs kami yang sedang berkembang, semakin baik kami dapat membuat motomatters.com, dan semakin banyak pembaca akan keluar dari situs web. Anda bisa Cari tahu lebih lanjut tentang berlangganan Motomatters.com di sini. Anda juga dapat melihat foto -foto ini dan semua materi pelanggan kami di kami Halaman Patreon.
Jika Anda ingin membeli salinan salah satu foto ini, Anda bisa Email Cormac Ryan Meenan
Jika Anda ingin melihat lebih banyak pekerjaan Cormac, Anda dapat mengikutinya Twitter atau InstagramAtau periksa situs webnya, cormacgp.com.