Meskipun tidak ada penandatanganan bintangnya, Aprilia adalah satu-satunya alasan dalam pembuka musim MotoGP 2025 untuk percaya bahwa dominasi kelas utama Ducati akan dikekang setidaknya tahun ini.
Ducatis mungkin telah 'berdiri diam' secara spesifik, tetapi masih cukup untuk mengalahkan masing-masing saingannya di Bar Aprilia dengan dua digit detik di kedua balapan.
Itu mencerminkan akhir pekan – dan pra -musim sebelumnya – di mana tidak ada pengendara pabrikan yang secara konsisten dan seragam positif tentang langkah maju masing -masing musim ke depan seperti Aprilia.
Dan pengendara Test Lorenzo Savadori, seorang tokoh kunci dalam pengembangan sepeda, sangat berseri -seri sepanjang akhir pekan saat ia mengendarai Jorge Martin yang terluka.
Pada hari Jumat ia menggambarkan dirinya sebagai “bahagia dan bangga” lebih dari tiga Aprilias membuat Q2 secara langsung. Dia “mengendarai sedikit” dengan rekan setimnya Marco Bezzecchi, dan mengatakan Bezzecchi “terlihat sangat nyaman di sepeda, sangat halus, sangat bagus untuk dilihat di jalurnya”.
“Kami menonton banyak data Marco – dalam waktu kecil, dia sangat percaya diri dengan sepeda. Saya pikir itu lebih mudah daripada di masa lalu.”
Rookie bintang Trackhouse Ai Ogura mencuri berita utama Aprilia sejak saat itu, adaptasi fenomenalnya dengan RS -GP – dan kemampuan untuk naik baik dengan lancar dan agresif ketika diperlukan – juga dianggap sebagai bukti bahwa sepeda lebih sesuai daripada sebelumnya.
“Aku juga ingin mengambil tanda bahwa … sepeda tidak terlalu buruk!” Kepala Sekolah Trackhouse Davide Brivio mengatakan kepada balapan setelah memuji pengendara.
Semua ini di jalur buriram yang, seperti yang dikatakan Savadori, “tidak super ramah” dengan Aprilia secara historis.
Kata Perhatian
Sangat mudah untuk mungkin melebih-lebihkan betapa 'tidak ramah' tata letak buriram berhenti dan pergi ke Aprilia-Anda akan berjuang untuk benar-benar berargumen itu naik ke definisi trek momok, mengingat Aleix Espargaro khususnya benar-benar dalam campuran pada tahun 2023.
Aprilia di Thailand sejak 2022
Celah terbaik untuk pemenang balapan
Aleix Espargaro, 4.303s (0,165s per putaran) pada 2023 GP*
Aleix Espargaro, 3.581s (0,275S per putaran) pada 2023 sprint
Ai Ogura, 7.450s (0,287s per lap) pada 2025 GP
Maverick Vinales, 8,498S (0,327s per lap) di 2024 GP
Ai Ogura, 4.392S (0,338S per putaran) di 2025 sprint
* Tidak termasuk penalti tiga detik untuk pelanggaran tekanan ban
Celah terbaik ke tiang di Q2
Aleix Espargaro, 0,174S pada tahun 2023
Ai Ogura, 0,352S pada tahun 2025
Maverick Vinales, 0,414S pada tahun 2023
Raul Fernandez, 0,585S pada tahun 2025
Marco Bezzecchi, 0,599 pada tahun 2025
Dan ada juga pertimbangan bahwa semua putaran Thailand sebelumnya adalah musim akhir, ketika Aprilia cenderung berjuang lebih banyak.
Apa yang lebih baik
Tetapi untuk saat ini setidaknya langkah maju RS-GP adalah yang paling jelas di jaringan, dalam apa yang tampak seperti setiap area. Savadori menggambarkan sepeda 2025 sebagai sebagian besar evolusi tetapi cukup bullish tentang hal itu 'berevolusi' dalam setiap aspek – yang tampaknya telah diterjemahkan.
Aprilia beruntung tiba di pra -musim dalam kondisi yang baik di sisi mesin khususnya – tidak ada keputusan homologasi keras yang perlu dibuat selama unit 2025.
Jika itu menghadapi jenis sakit kepala yang, katakanlah, Ducati menghadapi spesifikasi mesin, dengan mesin dua tahun membekukan faktor yang rumit, ketidakhadiran pra-musim Martin akan lebih gagah.
Tapi pilihannya tidak sulit sama sekali. “Tidak-tidak-tidak, benar-benar (tidak),” ditekankan bos Aprilia Motorsport Massimo Rivola.
“Kami tahu bahwa mesin '25 jelas lebih baik daripada '24 – dalam hal pengiriman daya, torsi, dll. Untungnya pengendara mengatakan bahwa mesin itu lebih baik juga dalam manajemen … kami cukup percaya diri tentang hal itu.”
Raul Fernandez – satu -satunya pengendara di kamp Aprilia yang benar -benar dapat membandingkan penawaran '24 dan '25 selain dari Savadori – mengatakan sepeda telah mempertahankan karakter yang sama tetapi kurang fisik dan menjanjikan lebih banyak potensi.
Dia juga yakin bahwa itu membaik dalam awal dan tidak lagi rentan terhadap panas saat berlari di dalam paket. Savadori, juga, mengatakan masalahnya “kurang lebih terpecahkan”.
Ini dikuatkan oleh umpan balik Bezzecchi, dengan cara yang cukup tegas.
“Sejujurnya, benar -benar panas. Tentu saja – itu akan menjadi sapi jantan ** jika saya mengatakan tidak. (Tapi) saya pikir tidak ada yang gila dibandingkan dengan sepeda lain.
“Aku berharap, mendengar komentar dari Maverick dan Aleix dari tahun -tahun terakhir, jauh, jauh lebih buruk. Entah aku sangat bugar atau motornya benar -benar segar. Ini salah satu dari keduanya – dan aku lebih berpikir yang kedua.”
Masih ada pekerjaan yang harus dilakukan, tentu saja, dengan beberapa petunjuk selama akhir pekan bahwa sepeda mungkin masih cukup rentan untuk menumbuhkan suhu ban depan.
Tapi Buriram bukan Silverstone, atau Assen, atau bahkan putaran mendatang di Termas de Rio Hondo. Ini adalah trek Aprilia yang lebih menguntungkan, dan kecuali profil sepeda telah terbalik sepenuhnya harus dalam posisi yang baik untuk benar -benar bersaing cepat atau lambat.
Ducati hampir pasti akan memenangkan kejuaraan. Tapi Aprilia setidaknya tampaknya memenangkan musim.