Meskipun Honda memiliki susunan tim MotoGP pabrik yang tidak berubah dari Joan Mir dan Luca Marini untuk tahun 2025, ada peningkatan yang signifikan untuk tim uji – dan pembalap sudah berpikir bahwa akan mencegah “kesalahan” kunci tahun 2024 yang diulang.
Pengendara balap yang baru saja pensiun, Aleix Espargaro dan Taka Nakagami sekarang membentuk tim uji utama Honda, dengan pemenang Grand Prix Espargaro membawa masukan baru dari Bangkit Aprilia dan Nakagami setelah menghabiskan tujuh musim terakhir balap Honda untuk LCR.
Baik Mir dan Marini memiliki akhir pekan balapan mereka terus -menerus terganggu pada tahun 2024 karena mereka memanfaatkan status konsesi baru Honda yang memungkinkan pengembangan tambahan dan bekerja untuk mengembangkan bagian -bagian baru untuk RC213V daripada mempersiapkan balapan hari Minggu.
Sekarang mereka sedang bersiap untuk memulai musim 2025 di posisi terbaik yang telah dilakukan Honda selama beberapa tahun, setelah program pengujian pra-musim yang optimis dengan hati-hati di mana tim menjilat Sepang dan Buriram lebih cepat daripada Honda Rider yang pernah masuk masa lalu dan dengan celah berkurang ke ducatis dominan.
Seberapa buruk di dalam Honda (dan Yamaha) pada tahun 2024? Keenam pembalap Honda dan Yamaha memberikan wawancara eksklusif Klub Anggota Balap di Patreon Musim dingin ini – bergabunglah sekarang untuk Dengarkan mereka semua yang tidak dipotong di sini Dan Dapatkan Diskon 90% Bulan Pertama Anda sebagai anggota
Upaya tes Honda sebelumnya telah dipimpin di pihak Eropa oleh Stefan Bradl-yang secara teknis bukan pembalap MotoGP penuh waktu sejak 2016, meskipun wildcard dan cedera stand-in (termasuk kampanye 2020 yang hampir penuh di tempat Marc Marquez ) menyebabkan 46 grand prix mulai untuk Bradl selama delapan tahun itu.
Peran baru Espargaro dan Nakagami telah meyakinkan Mir dan Marini bahwa mereka akan memiliki lebih banyak kebebasan untuk fokus pada balap mereka sendiri, dan tidak akan mendapatkan bagian pengembangan sampai mereka telah dibuktikan oleh pengendara tes – yang menurut mereka berarti Honda ada di a jalur kembali ke hasil yang lebih baik pada tahun 2025.
“Sekarang hal yang baik adalah bahwa kami memiliki tim uji yang sangat kuat,” juara dunia 2020 Mir menjelaskan.
“Itu akan memungkinkan kita untuk menjadi sedikit lebih santai.
“Kami akan bekerja dengan basis kami, dan mereka akan bekerja untuk meningkatkan pangkalan. Kami tidak akan mencoba apa pun yang tidak lebih baik, dan saya pikir ini adalah cara untuk melakukannya.
“Semoga kita bisa belajar dari kesalahan tahun lalu dan tidak termasuk dalam hal -hal ini.”
Marini tidak melangkah sejauh Mir dalam pendekatan 2024 sebagai kesalahan, merasa itu adalah struktur yang tepat untuk diikuti pada saat itu. Tapi dia benar -benar tertarik untuk cara baru Honda ke depan.
“Kami memiliki banyak hal untuk dicoba. Kami kehilangan banyak hari Jumat, ”Marini mengakui.
“Tetapi dalam posisi kami di tahun lalu, jika Anda tidak melakukannya seperti ini maka Anda hanya menunggu dan membuang -buang waktu.

“Oke, pengendara dapat memiliki lebih banyak perasaan, dapat mengetahui sepeda lebih baik, tetapi posisinya akan selalu sama.
“Pada saat itu, itu baik bagi saya bekerja seperti ini, karena mentalitas yang tepat untuk mencoba dan memberi kita lebih banyak materi, materi baru. Anda mencoba (terlepas dari) jika berfungsi atau tidak.
“Tahun ini saya berharap organisasi dengan tim uji akan lebih baik.”
Satu hal yang seharusnya membantu organisasi yang lebih baik dalam tim uji adalah penambahan mantan pembalap satelit LCR Honda Nakagami, yang bergabung bukan hanya sebagai bagian penting dari program pengujian tetapi dengan peran yang ditunjuk sendiri sebagai penerjemah antara pembalap dan HRC's Jepang basis teknik.

“Itu tidak terlalu bergantung pada pengendara tetapi pasti Aleix dan Taka akan melakukan pekerjaan dengan baik dan juga Taka berbahasa Jepang bisa sangat tepat dan dapat menjelaskan situasinya dengan sangat baik,” tambah Marini.
“Tetapi juga organisasi yang ada di sekitar harus sangat tepat karena sangat mudah bahkan dengan dua pengendara yang sangat baik dan cepat untuk kehilangan jalan.
“Saya pikir Taka akan menjadi kunci tim uji. Dengan banyak insinyur Jepang, tidak mudah berbicara dalam bahasa Inggris karena bahasa -bahasa itu sangat berbeda, tetapi dengan Taka bekerja di sisi ini saya harap kita dapat membuat perbedaan. ”