Dalam apa yang secara luas dianggap sebagai pertempuran dua arah untuk mahkota MotoGP 2025, Marc Marquez telah menemukan keunggulan yang sangat awal atas rekan setim Ducati, Pecco Bagnaia dengan pergantian kecepatan yang signifikan pada awal pengujian pra-musim di Buriram.
Sementara lapis pengujian individu biasanya memiliki nilai terbatas dan relevansi untuk musim kompetisi yang sebenarnya, tes dua hari di Thailand dapat dianggap sebagai semacam perpanjangan akhir pekan balapan pembukaan musim yang akan berlangsung di jalur yang sama di akhir bulan.
And while the new team-mates weren't meaningfully different in terms of performance in the earlier test at Sepang – Bagnaia quicker over one lap, Marquez managing a better sprint simulation – it's the latter who has been considerably more comfortable so far at the Thai Tempat Grand Prix.
Kesenjangan 0,844s antara keduanya dalam klasifikasi tidak informatif, karena Marquez mendorong sepatpim untuk menutup hari itu dan bagaia tidak.
Tetapi massa keseluruhan lapik juga menyarankan Marquez memiliki hal yang lebih baik daripada Bagnaia, dan ini dikuatkan oleh komentar mereka setelah pekerjaan hari itu.
Jumlah putaran
Kisaran 1M29S
Marquez: 7
BAGNAIA: 0
Kisaran 1m30s
Marquez: 12
Bagnaia: 10
Kisaran 1M31S
Marquez: 18
Bagnaia: 13
Kisaran 1M32S
Marquez: 8
Bagnaia: 11
Bagnaia mengakui bahwa dia telah mengalami hari yang sangat berantakan dan menggambarkan dirinya sebagai “agak jauh dari bahagia”.
“Kami beruntung hari ini Marc tidak memiliki masalah, karena dari sisi garasi saya hari ini tidak ada yang berhasil,” kata Bagnaia.
“Sejak awal hari, kami memiliki banyak, banyak masalah. Untungnya tim saya melakukan pekerjaan yang fantastis untuk memberi saya sedikit kemungkinan mengendarai – tetapi hari ini, dari awal hari, tidak ada yang berhasil.”
Marquez, sementara itu, merasa cukup nyaman untuk “berisiko” sedikit untuk tolok ukur akhir hari – seperti yang disebutkan di atas – dan umumnya tampak bersemangat.
Ini tentu saja merupakan pertanda baik baginya menuju ke pembuka GP Thailand, menunjukkan tidak ada waktu yang hilang karena adaptasi dengan tim baru atau spesifikasi sepeda baru. Lagi pula, memulai akhir pekan dengan sedikit margin lapik untuk menutup kehidupan Marquez lebih sulit daripada yang dibutuhkan untuk berada di banyak kesempatan pada tahun 2024.
Namun, sama, Bagnaia masih memiliki waktu yang ia butuhkan dan kemudian beberapa untuk bersaing di Buriram, sebagai pengendara yang telah menunjukkan kemampuan yang konsisten untuk membalikkan akhir pekan setelah awal yang tidak terlalu kuat.
Seringkali, Bagnaia akan memiliki FP1 yang sangat meragukan dan kemudian keluar berayun. Kali ini dia memiliki apa yang bisa Anda sebut 'FP-1' tali, jadi kemungkinannya sangat bagus dia akan mengejar ketinggalan dalam waktu singkat.
Dilema Ducati Spec
Semua ini telah berlangsung sementara Ducati terus menyelesaikan paketnya untuk awal musim 2025, dengan dilema mesin meraih berita utama.
Rasanya keluar dari sepang itu, sementara baik Bagnaia dan Marquez memiliki keraguan tentang mesin 2025 Ducati yang lebih baru relatif terhadap unit 2024 yang terbukti ras, yang pertama lebih setuju daripada yang terakhir untuk membawa prototipe ke dalam pertempuran.
Dilema mesin 🤔 Menurut Davide Tardozzi, keputusan Ducati Terbesar untuk 2025 akan segera diambil tetapi kami mungkin sudah memiliki petunjuk! 👀 #MOTOGP #Buriramtest pic.twitter.com/ocqz7s9u2m
– MOTOGP ™ 🏁 (@MOTOGP) 12 Februari 2025
Tetapi ketika Ducati mendekati apa yang secara luas diharapkan menjadi keputusan untuk tetap dengan mesin tahun lalu – manajer tim Davide Tardozzi mengatakan keputusan akhir akan datang malam ini tetapi termasuk di antara beberapa tokoh Ducati yang sangat mengisyaratkan '24 akan diberi preferensi – keduanya Pengendara pabrik bersikeras bahwa mereka selaras dengan masalah ini.
Bagnaia mengatakan “keduanya bersandar – dengan tim juga – dalam arah yang sama”. Versi mesin yang lebih baru “tidak terlalu buruk”, dia menekankan (dan dia sangat gratis dengan pengiriman daya), tetapi kinerja pengereman belum cukup di sana dan “kami tidak punya cukup waktu untuk mengaturnya” .
“Ini bisa seperti limbo, untuk memulai musim dengan mesin yang belum kami temukan solusi untuk menyelesaikan masalah ini.”
“Ini sedikit lebih naik turun,” kata Marquez dari mesin baru. “Sangat kuat di beberapa titik, dan titik yang sangat lemah.”
Dia juga mengindikasikan bahwa masih akan ada mesin 'peningkatan' mesin, dengan unit '24 digunakan sebagai pangkalan tetapi dengan bit kecil masih dievaluasi sebelum dihomologis untuk musim ini (dan untuk musim depan juga di bawah MotoGP pembekuan mesin baru).
Dan dari Bagnaia, Marquez berkata: “Kami dengan komentar yang sama tentang segalanya – tidak hanya mesinnya. Kami mencoba sasis, kami mencoba swingarm, dan kami memiliki komentar yang sama.
“Itu membuatnya lebih mudah bagi para insinyur. Karena jika satu pengendara mengatakan 'benar' dan pengendara lainnya mengatakan 'kiri', mana yang kita ikuti? Ducati memiliki kapasitas untuk mengembangkan sepeda dengan dua cara berbeda – tetapi itu tidak akan Jadilah solusi terbaik.
Ducati juga belum berputar ke sasis baru – sasis prototipe '25 debutnya dengan baik di Barcelona tahun lalu, tetapi tidak meyakinkan di Sepang, menurut Bagnaia, dan harus dievaluasi kembali kemudian. Ini bukan prioritas tinggi karena tidak dicakup oleh aturan homologasi.
Namun, konfigurasi aero, dan di sini pengendara Ducati's Works telah bekerja sangat besar dengan spesifikasi yang lebih tua di Buriram.
Tapi Bagnaia memang mencoba aero yang lebih baru.
“Aku tidak selambat itu,” katanya. “Jujur, tanpa melakukan serangan waktu dengan fairing (baru) ini saya hanya delapan persepuluh dari serangan waktu. Itu tidak seburuk itu.
“Tapi kita harus lebih fokus besok, dan kita harus memulai dari nol lagi besok, untuk mendapatkan umpan balik lagi.”