After a distinctly not-great few months of headlines for KTM – at least in terms of the wider business rather than the racing department – it would not have been too surprising if it went for a minimalistic, bare-necessities approach to launching its 2025 MotoGP kampanye.
Tapi itu tidak terlalu terjadi – dengan KTM sebagai gantinya membuat keempat pembalapnya di dua tim MOTOGP, kepala tim dari pakaian dan bos KTM Motorsport Pit Beirer tersedia untuk percakapan dengan media.
Peringatannya adalah bahwa enam dari tujuh angka itu tidak bebas untuk membahas kesehatan keuangan perusahaan, dengan media diminta untuk mengarahkan pertanyaan semacam itu kepada Beirer.
Ini menggarisbawahi pesan bahwa program MOTOGP KTM mengambil pendekatan bisnis seperti biasa-dan bahwa, terisolasi dari masalah perusahaan yang lebih luas, timnya tidak menargetkan stabilitas dan kelangsungan hidup dalam menghadapi ancaman pemotongan anggaran, tetapi pada kenyataannya itu Langkah selanjutnya menuju akhirnya memenangkan gelar MotoGP.
Kemiringan penuh untuk 2025
Beirer berbicara dengan media secara luas, dan menjelaskan bahwa niat KTM – di bawah program restrukturisasi yang saat ini diusulkan – adalah untuk mempertahankan program MOTOGP pada volume penuh.
Itu adalah “musim dingin yang sulit”, katanya, dan hanya pada 20 Desember, itu dikonfirmasi bahwa balap akan tetap menjadi bagian dari produsen pembangunan kembali seperti yang berdiri.
Namun, KTM menunggu 25 Februari – Tanggal di mana, di bawah proses administrasi diri saat ini, investasi perlu dikonfirmasi dan kreditor perlu menyetujui rencana untuk perusahaan ke depan.
Beirer “sangat percaya” akan ada hasil yang positif. “Ini belum berakhir,” dia memperingatkan. “Juga jika 25 Februari berjalan baik, pasti hal -hal tidak (tiba -tiba) super mudah keesokan harinya.
“Tapi saya benar -benar dapat menjamin Anda bahwa kami memiliki rencana super dan super kuat ke masa depan untuk perusahaan ini, dan itu bukan pertanyaan satu tahun atau dua tahun – atau balap satu tahun atau balap dua tahun – kami ingin memiliki KTM di sini selamanya.
Itu termasuk MotoGP. Dan untuk tahun 2025, meskipun ada beberapa penghematan biaya di sekitar program MOTOGP, Beirer menegaskan sisi kinerja aktual dari proyek ini tidak terpengaruh – dan bahwa ia akan memiliki uang yang dibutuhkan untuk memaksimalkan musimnya, karena tidak akan ada poin dalam muncul sebaliknya.
“Jika Anda tidak yakin tentang itu, saya benar -benar memberi tahu Anda dengan jujur, kami akan tinggal di rumah. Karena di MotoGP Anda tidak dapat berpartisipasi hanya untuk berada di sana.
“Anda perlu memberikan segalanya untuk tetap berburu dengan produsen hebat ini. Jika Anda berdiri diam selama setahun, Anda merindukan kereta, katakanlah, satu detik, dan kemudian Anda mampir dari berjuang untuk podium untuk bertahan.
“Kami telah melakukan pekerjaan rumah kami, kami punya rencana, kami juga berbicara kepada sponsor dan mitra kami dan tentu saja dewan.
“Kami melakukan banyak hal (untuk menghemat uang). Kami dapat menghemat banyak uang pada beberapa bagian – tetapi kami tidak berhenti mengembangkan sepeda motor kami. Dan kami adalah produsen sepeda, dan itu juga asuransi jiwa kami, melihat ke dalam masa depan, untuk mengembangkan sepeda motor dan untuk menyediakan sepeda motor terbaik di dunia.
“Kami ingin keluar dengan kuat di MotoGP – dan, untuk pertanyaan Anda, tidak hanya memulai musim dengan kuat, kami juga ingin menyelesaikan musim dengan kuat.”
Beirer juga membantah laporan pembekuan pengembangan di KTM, dengan mengatakan bahwa penghentian pengembangan apa pun malah terhubung dengan pengenalan pembekuan mesin MotoGP yang meliputi 2025 dan 2026 – yang ia adalah kekuatan penggerak di belakang.
Mesin KTM cukup kuat untuk mendapatkan hal itu secara kompetitif.
Bagaimana dengan 2027?
Apakah keluar KTM untuk tahun 2027 – awal dari siklus aturan baru, jadi debut sepeda baru – kesimpulan terdahulu? Bisakah itu benar -benar mampu membangun mesin ke aturan baru?
Beirer optimis – meskipun dia jelas bergantung pada hasil 25 Februari dan, mungkin, kehendak kreditor dan investor.
“'27 sejauh ini masih dalam tahap awal, karena regulasi bahkan belum selesai sampai. Bahkan belum 100% selesai. Jadi Anda tidak dapat membangun sepeda pada saat ini.
“Tapi insinyur kami ada di sini, mereka sedang mengerjakan sepeda '27 itu. Tapi itu bukan sepeda untuk memiliki perangkat keras di rumah.
“Setelah 25 Februari pasti kita akan memiliki situasi yang berbeda dan lebih banyak kejelasan tentang masa depan jangka panjang. Dan masih ada cukup waktu untuk mengerjakan perangkat keras. Tapi pasti kita sudah bekerja di motor '27, itu bagian dari perencanaan. “
Beirer memohon agar KTM lebih banyak waktu pada pertanyaan itu.
“Tidak satu pun dari rekan balap saya di pabrik -pabrik lain yang memiliki anggaran balap untuk '26. Tidak ada satu pun produsen lain yang memiliki kontrak dengan (MotoGP Promotor) Dorna untuk '27 dan seterusnya. Jadi saya bertanya – tolong semuanya, kami memiliki waktu yang sangat sulit Di belakang kami, dan … dari waktu yang sangat sulit ini kami berhasil berada di sini.
“Beri kami sedikit waktu untuk mendapatkan juga kemudian siap untuk '26 dan '27. Tapi saya juga bisa bersumpah kepada Anda – jika kami berhasil keluar dari ini dan balapan di '25, kami akan menemukan solusi untuk '26 dan dan seterusnya. “
Bagaimana Pengendara dan Tim menghadapinya
Sementara, seperti yang disebutkan di atas, pengendara dan bos tim diperintahkan untuk tidak berbicara tentang situasi keuangan KTM dan tentu saja tidak menimbulkan kemauan mereka sendiri, beberapa pertanyaan memang mengarahkan mereka ke wilayah itu.
Pedro Acosta ditanyai pengakuan manajernya bahwa kebangkrutan itu mengejutkan dan menjadi perhatian – dan mengambil nada yang berbeda: “Ini bukan hal yang harus saya pikirkan. Ini adalah pekerjaan untuk orang -orang di pabrik, untuk Pit dan semua Manajemen.
“Untuk ini kita cukup tenang. Pada akhirnya, seperti yang saya katakan, bukan pekerjaan saya untuk memikirkan hal itu. Cukup tenang, seperti yang saya katakan.”
Acosta juga mengatakan dia “menelepon dengan pabrik” sepanjang musim dingin – dan dia diketahui telah mengunjungi, seperti halnya Brad Binder, yang mengatakan dia dibiarkan “benar -benar terkesan”.
“Kami memiliki banyak hal untuk diuji di Malaysia, jadi sangat baik bahwa kami memiliki Dani (Pedrosa) dan Pol (Espargaro) di sana sekarang (untuk penggeledahan sebelum tes), untuk benar -benar melewati segalanya untuk kami, karena pasti Ada cukup banyak, “kata Binder.
“Bagi saya sangat jelas bahwa tidak berarti … tidak ada jeda sama sekali dalam langkah kami untuk mencoba dan lebih dekat ke depan dan berjuang untuk kejuaraan.”
Binder juga bersikeras bahwa penurunan dari KTM musim lalu tidak terhubung dengan situasi keuangan perusahaan induk.
Manajer tim Tech3, Nicolas Goyon, mengatakan tentang musim yang luar biasa: “Kami melakukan hal yang persis sama seperti setiap tahun, dan dari sisi (KTM) mereka, pesannya sangat jelas: 'Kami akan berlomba, kami akan berlomba seperti Normal, jangan khawatir, bersiaplah untuk Sepang '.
Dan kedatangan baru Maverick Vinales, sambil berulang kali menegaskan kembali “komitmen” stafnya, dengan jelas memilih untuk fokus pada keberhasilan motorsport KTM baru -baru ini – kemenangan AMA Supercross dalam pembuka musim dan kemenangan Dakar Rally – untuk berargumen bahwa “KTM ada di tempat yang baik dan Dakar Rally Triumph – untuk berargumen bahwa” KTM ada di tempat yang baik dan Dakar Rally Triumph – untuk berargumen bahwa “KTM ada di Good dan A Dakar Rally Triumph – untuk berargumen bahwa” KTM ada di Good dan A Dakar Rally Triumph – untuk berargumen bahwa “KTM ada di Good dan A Dakar Rally Triumph – untuk berargumen bahwa” KTM ada di Good kali “.
“Mereka hanya kehilangan satu, satu kejuaraan, jadi kita perlu mendorong sangat, sangat sulit untuk mencoba mencapainya.”
Menangkap Ducati tidak perlu tugas multi-tahun
Mesin Ducati memenangkan 19 dari 20 Grand Prix tahun lalu, dan sementara KTM memiliki kesempatan untuk mengambil satu atau dua sprint atau GPS yang tidak akan pernah secara bermakna mengubah sifat musim ini.
Tetapi sementara keunggulan Ducati atas yang lain hanya menggelembung di paruh kedua tahun 2024, ada kepercayaan diri dari para pemain kunci di sisi KTM bahwa itu dapat dikurangi dengan cepat.
“Pada akhirnya kami banyak membaik,” kata Acosta – yang awalnya menjawab dengan tegas tentang apakah Ducati benar -benar dapat digulung hanya dalam satu musim, meskipun kemudian memperingatkan untuk menunggu sampai pengujian.
“Memang benar bahwa … mari kita lihat apa yang terjadi dengan ducatis yang lebih sedikit di jalur (seperti yang diprama di Yamaha), dengan (Jorge) Martin di Aprilia, dengan susunan KTM yang lebih kuat sepanjang masa, mari kita lihat apa yang terjadi.
“Pada akhirnya itu mungkin (bukan pertanyaan untuk saat ini), bahkan sebelum tes musim dingin; mari kita lihat apa yang terjadi di Malaysia dan kemudian kita bisa membicarakannya.”
Binder masih sedikit lebih optimis.
“Beberapa trek yang saya rasa kita ada di sana (dengan mereka). Kami berada dalam tembakan. Tapi beberapa trek lain dan situasi lain, tampaknya jauh lebih sulit,” dia menyimpulkan.
“Namun, jika Anda benar -benar menjalankan angka dan Anda melihat celah per lap, itu benar -benar tidak banyak.
“Saya telah melihatnya sebelumnya di mana hal-hal terlihat … celah dan barang-barang telah terlihat cukup jauh, tetapi pada kenyataannya ketika Anda membuat beberapa langkah kecil, dua-tiga langkah kecil, pada akhirnya kesenjangan menghilang , hanya menyusut.
“Itulah tujuan kami menuju pra-musim ini.”
Tech3 = KTM dan KTM = Tech3
“Kami memiliki line-up terkuat dari KTM sepanjang waktu-dan saya akan meningkatkan (itu) untuk mengatakan bahwa kami adalah line-up terkuat di seluruh kejuaraan,” kata Acosta.
Tech3 baru merekrut Vinales dan Enea Bastianini diperlakukan melalui seluruh peluncuran – seperti yang dijanjikan KTM sepanjang tahun lalu – karena bukan hanya perpanjangan dari tim kerja, tetapi bagian yang sama darinya.
“Bagi saya, kami memiliki empat pengendara pabrik, dan kami bekerja seperti satu unit. Semua pengendara, semua pekerjaan yang kami lakukan di sekitar kami, itu untuk kami semua,” kata manajer tim KTM, Aki Ajo.
Ini adalah pesan yang jelas disampaikan juga oleh hati yang hampir identik (terlepas dari angka balapan, satu-satunya cara nyata untuk membedakan mereka adalah sponsor Mobil 1 tim kerja versus sponsor Motul Tech3) dan peluncuran bersama dan setelan ras yang tidak dapat dibedakan.
Ini pasti datang sebagai konsekuensi dari KTM menarik gas merek gas dari MotoGP, tetapi KTM masih bisa memberi Tech3 warna yang berbeda. Tech3, bagaimanapun, bersikeras bukan itu yang diinginkan.
“Dalam sejarah Tech3, karena kami beralih dari Yamaha ke KTM … ini adalah salah satu tujuan kami, salah satu target kami. Kami benar -benar ingin sedekat mungkin dengan pabrik,” kata Kepala Tech3 Goyon.
“Ini adalah sesuatu yang kami sukai sedikit (tanpa) ketika kami berada di Yamaha, dan ini adalah salah satu alasan mengapa kami beralih. Dan jelas bahwa tahun ini memiliki warna yang persis sama, memiliki garis yang kuat- Up, ini semacam mimpi yang menjadi kenyataan bagi kita!
“Kami benar -benar merasakan bagian dari proyek – kami sebelumnya, tetapi sekarang, juga dengan livery ini, dengan semua warna yang sama, inilah target bos mobilitas Pierer. Menunjukkan kepada orang -orang bahwa perusahaan kuat, memiliki empat Pengendara teratas, empat sepeda yang sangat mirip – dan kami sebagai Tech3, kami tentu saja sangat senang dan bangga dengan pencapaian ini. “
Dan sementara itu tercermin dalam livery, Goyon memperjelas bahwa sudah secara efektif tahun lalu, bahwa sekarang hampir tidak ada perbedaan antara 'staffer KTM' dan 'staf Tech3' dan itu, jika ada pengenalan yang terhuyung -huyung tentang bagian -bagian pembangunan, siapa Membuat mereka akan ditentukan oleh poin daripada status tim (seperti yang sudah terjadi pada tahun 2024) – yang dikonfirmasi Beirer.
Dampak seperti Miller dari Vinales dan Bastianini?
Memiliki tiga rekan setim penuh alih-alih satu adalah sesuatu yang Binder dan Acosta memilih untuk melihat manfaat daripada sumber tekanan ekstra dan sakit kepala.
Lagipula, sementara itu lebih sulit untuk menjadi pemimpin tim melawan tiga pembalap daripada melawan satu, jelas ada harapan besar di KTM bahwa kebijakan pembagian informasi dan komunikasi yang konstan seperti Ducati akan meningkatkan garis dasar untuk semua orang.
“Memang benar bahwa mereka tidak memiliki banyak pengalaman dengan KTM, tetapi di sisi lain – misalnya Maverick memenangkan balapan dengan tiga produsen, Bastianini memiliki semua informasi di kepalanya tentang Ducati dan dia cukup cepat dalam pasangan terakhir ini Bertahun -tahun … pada akhirnya itu bukan tanda tanya.
“Saya pikir ini harus menjadi bola salju yang menjadi lebih besar dan lebih besar dan lebih besar. Setiap orang memiliki poin kuatnya, untuk ini kita harus menyatukan semuanya dan membuat line-up yang kuat.”
“Saya benar -benar berpikir mereka berdua dapat membawa sesuatu yang istimewa,” kata Binder.
Kedatangan mereka datang dengan mengorbankan Jack Miller, sekarang seorang pengendara Pramac Yamaha.
Miller telah lama menyatakan bahwa ia merasa bahwa bahkan dalam waktu yang relatif terbatas ia telah menjadi sangat penting untuk program pengembangan KTM dengan pengetahuan Ducati -nya (dibantu oleh insinyur yang direkrut dari Ducati) – dan di sini ada sesuatu yang mengikat dengan senang hati dikuatkan.
“Tentu saja kami melihat di masa lalu dengan Jack, hanya dengan dia datang dan dia benar -benar bisa mencoba dan menentukan beberapa masalah kecil, dan begitu kami hampir menuju ke arah itu yang ia berikan, kami membuat langkah yang sangat besar,” kata Binder .
“Jadi saya berharap hal yang sama musim ini (dengan Vinales dan Bastianini), dan saya pikir itu akan sangat baik bagi kita.”