Pada acara yang dipilih Dorna untuk merayakan ulang tahun ke-75 Kejuaraan Dunia Balap Motor Grand Prix FIM (atau MotoGP bagi Anda), MotoGP tampil memukau. Mengesampingkan argumen aritmatika (2024 adalah musim ke-76, tetapi Silverstone adalah Grand Prix Inggris ke-75, jadi perdebatan tentu saja mereda), acara tersebut merupakan perayaan yang tepat untuk olahraga tersebut.
Ada penghormatan terhadap sejarah – AJS Porcupine milik Les Graham, sepeda motor yang memenangkan kejuaraan dunia GP pertama pada tahun 1949, menjadi kebanggaan di grid. Dan semua sepeda motor itu dihiasi dengan corak retro, sebagai penghormatan kepada masa lalu para produsen, tim, dan pebalap dalam olahraga tersebut. Beberapa mungkin sudah ada sejak lama, tetapi itu juga merupakan cerminan dari olahraga tersebut.
Kami semua menyukai coraknya hingga balapan dimulai. Tiba-tiba, kami diingatkan betapa kami sangat bergantung pada ingatan visual saat mencoba mencari tahu siapa yang mana. Jadi, saat Brad Binder mengalami masalah dengan kopling yang terlepas saat start, mengangkat tangannya untuk memperingatkan yang di belakangnya, kami tiba-tiba dibuat bingung.
Itu motor putih, itu Trackhouse ya? Tidak, tunggu dulu, tapi sekarang ada banyak motor putih. Apakah itu Gresini Ducati? Yamaha? Salah satu motor Tech3 atau KTM? Itu KTM! Itu Brad Binder!
Jujur saja, saya melihat layar waktu di pusat media untuk mencari tahu. Butuh sepertiga balapan untuk mencari tahu siapa yang mana, pekerjaan menjadi jauh lebih mudah setelah lintasan sedikit melebar. Biasanya, mungkin ada satu tim di grid dengan corak khusus. Tapi bagaimana dengan seluruh lintasan? Saya jadi lebih menghormati komentator. Mereka harus melakukannya sejak awal.
Yang membuatnya lebih mudah adalah para pembalap di depan adalah orang-orang yang kami harapkan. Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martin, Marc Marquez, Aleix Espargaro. Tentu saja, cari yang aneh: tiga pembalap terdepan adalah Ducati GP24. Di garis finis, lima pembalap teratas semuanya adalah Ducati, dan Aleix Espargaro dengan Aprilia adalah satu-satunya pendatang baru di delapan besar. Pembalap Ducati kedelapan, Franco Morbidelli, melintasi garis finis di posisi kesepuluh.
Pecco Bagnaia memimpin paruh pertama balapan, Jorge Martin mendekati pabrikan Ducati, tetapi butuh waktu hingga lap ke-12 untuk menyalipnya. Namun Martin tidak mampu mempertahankan keunggulannya hingga garis finis. Enea Bastianini melepaskan tembakan di Silverstone, menyalip pembalap Pramac Ducati itu dengan dua lap tersisa, dan terus melaju hingga hampir dua detik di belakang Martin saat mereka melewati garis finis, dan hampir enam detik di belakang Pecco Bagnaia.
Bastianini menambah kemenangannya pada hari Minggu setelah kemenangannya dalam lomba lari sprint, kemenangan ganda pertamanya sejak format diubah. Dan ia melakukannya dengan cara yang sudah kita harapkan dari pembalap Italia itu. Memulai dengan lambat, sebelum akhirnya menang dalam lomba, hanya saja ia memiliki lebih banyak kecepatan.
Pada lap ke-17, hanya Bastianini dan Jorge Martin yang masih mencatatkan waktu 1'59 detik, Bastianini hampir seperempat detik lebih cepat dari pembalap Pramac Ducati tersebut, dan satu detik lebih cepat dari rekan setimnya di Ducati Lenovo, Pecco Bagnaia. Martin bertahan selama satu lap lagi, tetapi pada dua lap terakhir, hanya Bastianini yang mampu mempertahankan kecepatannya di bawah 1'59 detik.
Bagaimana ia melakukannya? “Gaya berkendaranya cukup aneh, tetapi di saat yang sama ia sangat efisien,” jelas Marc Marquez. “Pada awalnya dengan ban baru ia sedikit lebih kesulitan daripada Pecco dan Martin. Namun dengan ban bekas ia selalu sangat cepat karena ia mampu membelokkan motor tanpa banyak sudut.”