Masih ada lebih dari seperempat musim MotoGP yang tersisa – tetapi saat ini, perebutan gelar juara pada tahun 2024 meninggalkan rasa yang aneh.
Hal ini bukan karena sesuatu yang tidak diinginkan sedang terjadi, juga bukan merupakan dampak langsung dari dominasi Ducati. Tampaknya sudah jelas bahwa gelar juara pada tahun 2024 hanya dapat dimenangkan oleh Ducati dengan spesifikasi 2024, tetapi dalam hal ini MotoGP sekali lagi menghindari skenario terburuk di mana 'juara yang ditunjuk' dari pabrikan tersebut merebut gelar tersebut tanpa ada lawan.
Apa yang tidak dapat dihindari adalah skenario malang lainnya, yaitu dua protagonis yang bergiliran tersandung tali sepatu mereka sendiri – sebuah rekreasi tahap yang lebih besar dari perburuan gelar 'Saya sebenarnya tidak merasa ingin menang' di Moto2 dari dua tahun lalu.
Jatuhnya Jorge Martin dari posisi terdepan pada lap pembuka sprint Mandalika, memberikan 12 poin bagi Bagnaia, terjadi enam hari setelah Bagnaia turun dari posisi ketiga dan kehilangan 16 poin di Misano.
DRAMA TINGGI! 😱@88jorgemartin keluar dari posisi terdepan dan bergabung kembali! 💥🔄#GPIndonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/donb3pZ8Xq
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 28 September 2024
Bagnaia sekarang memiliki tujuh DNF di grand prix dan sprint. Martin baru saja mengkode ulang yang keempat.
Dan meskipun, katakanlah, keluarnya Bagnaia dari Aragon akibat tabrakan dengan Alex Marquez hampir tidak dapat dijadikan bukti di sini, sebagian besar dari kesalahan tersebut merupakan kesalahan 'yang tidak disengaja', dan masih ada poin yang tersisa di tabel.
Hal ini tentu saja merupakan konsekuensi langsung dari perluasan kalender dan format sprint. Bagnaia dan Martin kini masing-masing memiliki 31 peluang untuk tersingkir dalam suatu perlombaan, dan meskipun mereka merasa sangat sering memanfaatkannya, angka-angka tersebut tidak serta merta mendukung hal tersebut.
Namun hal ini terus terjadi – hampir tanpa sebab atau alasan, seringkali tanpa penjelasan dan tampaknya tidak ada tindakan yang diambil untuk mencegahnya dari kedua belah pihak meskipun pada titik ini tampak jelas bahwa siapa pun yang mengalami kecelakaan lebih sedikit. akan menjadi juara – hal ini membuat perebutan gelar tampak lebih buruk dari yang sebenarnya.
Ini lebih dekat dibandingkan, katakanlah, Andrea Dovizioso versus Marc Marquez pada tahun 2017. Itu sebaiknya menjadi lebih menyenangkan.
Baik Bagnaia maupun Martin datang ke setiap putaran dengan peluang untuk menang, bukan hanya dengan peluang tetapi juga tujuan yang dinyatakan secara langsung untuk menghancurkan rekor putaran. Tapi tidak ada perasaan seperti itu dalam Dovizioso v. Marquez, atau Jorge Lorenzo versus Valentino Rossi dalam perebutan gelar tahun 2015 yang tercemar namun tetap melegenda, atau Marquez versus Lorenzo versus Dani Pedrosa pada tahun 2013, yang membuat para penantang gelar meninggalkan jumlah poin yang tidak dapat diterima. meja.
Ada persepsi di luar MotoGP saat ini, dan mungkin juga di dalam diri MotoGP, bahwa era 'alien' telah berlalu dan dengan itu pula telah hilang pula para pebalap yang layak dihormati. Bahwa motornya menentukan terlalu banyak hal, bahwa Ducati terlalu bagus, dan bahwa para pembalap yang benar-benar menonjol di grid – Marquez, Fabio Quartararo, dan sekarang Pedro Acosta juga – dibiarkan terpuruk sementara perjuangan 'biasa' untuk meraih gelar juara. seharusnya menjadi milik mereka.
Itu tidak benar. Martin dan Bagnaia bukanlah orang biasa.
Jika ada yang bisa melakukan apa yang bisa mereka lakukan di Ducati GP24, Franco Morbidelli pasti sudah memenangkan balapan dua digit musim ini.
Tapi itu tidak membantu membangun mitos penjaga baru ketika dua protagonis gelar 'mengejar' satu sama lain untuk memimpin poin. Dan sering kali Anda dapat menunjukkan betapa sulitnya kategori tersebut, betapa kecilnya ruang untuk kesalahan, seberapa tinggi kecepatannya, seberapa besar ketidakseimbangan yang ada antara bagian depan Michelin yang bagus tapi sudah ketinggalan zaman dan negara- Michelin yang canggih di belakang, sebelum orang-orang langsung mengejar dan berkata 'ya, tapi apakah orang-orang ini benar-benar bagus?'.
Itu tidak akan menjadi masalah bagi sang juara di Valencia – baik Bagnaia dan Martin akan dengan senang hati mendaftar untuk finis di urutan ke-10 di setiap balapan yang tersisa jika mereka tahu hal itu akan menjamin mereka meraih gelar juara.
Namun yang penting adalah bagaimana musim ini dikenang, dan 'dimenangkan oleh orang yang paling sedikit mengalami kecelakaan' tidak akan menjadi sebuah balapan klasik di MotoGP.